本帖最后由 cszxc098 于 2014-5-4 00:02 编辑
车云刚看到文章，原封照转 1.gif "(12) 1 {:55:}")
，不会连雨刮都不用了吧？
==========================
早前一种名为“Ultra-Ever Dry”的新型材料让人惊讶。这种纳米级物料拥有超强的疏水性能，因此在油污、泥浆、水溅的隔离测试中，使用 Ultra-Ever Dry 制造的手套和上衣展现出黑科技级别的防粘附性能。
其实 Ultra-Ever Dry 是利用纳米材料模拟了莲叶表面的结构，形成了高疏水性。简单来说就一层低粘水性的纳米级的绒毛，让水珠无法与物体表面接触，再由于自身表面张力而形成水珠滚落。因此这种材质便具有如实验中 “自洁” 的神奇效果。
如果汽车的烤漆采用了 Ultra-Ever Dry，那是不是从此不用洗车？日产就在考虑这个问题。
日前位于英国英格兰的日产欧洲技术中心正在测试这种材质在汽车上的防污表现，通常汽车在道路环境中遇到的污垢主要是泥土、灰尘和雨水，这些对于Ultra-Ever Dry 物料来说无疑是小事一桩。Ultra-Ever Dry在涂层和环境之间形成一层防御性空气保护层，能够有效地为车身表面隔绝雨水、溅起的水花和扬起的尘土，应对雨、雪、雾、冰雹等恶劣天气，以及涉水路况。
http://v.youku.com/v_show/id_XNzA0NzMxMDQ0.html
从视频中我们可以看到，日产在旗下一款 MVP 车型 Note 上作了一个简单的测试：一半车身喷洒了 Ultra-Ever Dry 材质，另一半保持原样。然后在道路测试中可以看到本来吸附能力极强的泥污洒在 “加料” 的那半边车身上，却变成一颗颗水珠滑下。在这辆 Note 经过各种路况的摧残后，可以看到未经改动的半边车身已经风尘仆仆，另一半却依旧亮丽如新（咦，有没有一种洗衣粉广告的即视感？）。
这种材料是由美国公司 UltraTech 研发，日产是第一个尝试采用 Ultra-Ever Dry 技术的汽车公司。接下来的几个月中，日产将对该技术展开验证，在各种不同的条件下测试实际效果。但目前日产暂时未有将 Ultra-Ever Dry 作为旗下汽车标配的计划，而是考虑将其用于售后市场。但按照汽车公司的一贯做法，如果这种新材质能够通过多方面测试的话，日后成为某些高级型号的可选配置，可能性还是很高的。
不过目前日产的做法依然略为简单，即在汽车出厂后再在外壳补上一层 Ultra-Ever Dry。根据之前的测试，Ultra-Ever Dry 的效果只能维持 2 至 8 个月。比较期待未来汽车公司能够在烤漆中导入这种技术，当然洗车店老板要不高兴了。
车云刚看到文章，原封照转
，不会连雨刮都不用了吧？==========================
早前一种名为“Ultra-Ever Dry”的新型材料让人惊讶。这种纳米级物料拥有超强的疏水性能，因此在油污、泥浆、水溅的隔离测试中，使用 Ultra-Ever Dry 制造的手套和上衣展现出黑科技级别的防粘附性能。
其实 Ultra-Ever Dry 是利用纳米材料模拟了莲叶表面的结构，形成了高疏水性。简单来说就一层低粘水性的纳米级的绒毛，让水珠无法与物体表面接触，再由于自身表面张力而形成水珠滚落。因此这种材质便具有如实验中 “自洁” 的神奇效果。
如果汽车的烤漆采用了 Ultra-Ever Dry，那是不是从此不用洗车？日产就在考虑这个问题。
日前位于英国英格兰的日产欧洲技术中心正在测试这种材质在汽车上的防污表现，通常汽车在道路环境中遇到的污垢主要是泥土、灰尘和雨水，这些对于Ultra-Ever Dry 物料来说无疑是小事一桩。Ultra-Ever Dry在涂层和环境之间形成一层防御性空气保护层，能够有效地为车身表面隔绝雨水、溅起的水花和扬起的尘土，应对雨、雪、雾、冰雹等恶劣天气，以及涉水路况。
http://v.youku.com/v_show/id_XNzA0NzMxMDQ0.html
从视频中我们可以看到，日产在旗下一款 MVP 车型 Note 上作了一个简单的测试：一半车身喷洒了 Ultra-Ever Dry 材质，另一半保持原样。然后在道路测试中可以看到本来吸附能力极强的泥污洒在 “加料” 的那半边车身上，却变成一颗颗水珠滑下。在这辆 Note 经过各种路况的摧残后，可以看到未经改动的半边车身已经风尘仆仆，另一半却依旧亮丽如新（咦，有没有一种洗衣粉广告的即视感？）。
这种材料是由美国公司 UltraTech 研发，日产是第一个尝试采用 Ultra-Ever Dry 技术的汽车公司。接下来的几个月中，日产将对该技术展开验证，在各种不同的条件下测试实际效果。但目前日产暂时未有将 Ultra-Ever Dry 作为旗下汽车标配的计划，而是考虑将其用于售后市场。但按照汽车公司的一贯做法，如果这种新材质能够通过多方面测试的话，日后成为某些高级型号的可选配置，可能性还是很高的。
不过目前日产的做法依然略为简单，即在汽车出厂后再在外壳补上一层 Ultra-Ever Dry。根据之前的测试，Ultra-Ever Dry 的效果只能维持 2 至 8 个月。比较期待未来汽车公司能够在烤漆中导入这种技术，当然洗车店老板要不高兴了。
 4.gif "(5) 4 {:27:}")
 4.gif "(3) 4 {:37:}")
 1.gif "(5) 1 {:30:}")
 1.gif "(11) 1 {:57:}")
2.gif "(1)2 {:66:}")
 2.gif "(2) 2 {:44:}")
好想试试 2.gif "(9) 2 {:73:}")
