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键盘上V与L排列隔离好远，所以我确定你不是误打 {:55:}

{:55:} 我就喜欢这种霸气！

钱能解决的问题，那都不叫做问题。

是显示器不行

如果你撞上他了，他出事了（入院，手术，后遗症），你麻烦事会很多 ……

需要抛光

补胎你用铁块补吗

最起码800下

得罪不少人啊这论坛 {:55:}

{:40:} 这图不行啊茂哥

我意思是就让他们用他们习惯用的算了

个人认为 你带什么过去让他们师傅抛光 意义都不大

这是宝马的亮条吧

其他也修，不过就民用发动机的结构来说，宝马的稍微复杂一点，倘若我发一辆捷达发动机大修贴那就太小儿科了，怕大家看帖睡着 {:49:}

楼主发点自己的作品呗{:69:}

车主就是宁波的，现在正在开回去的路上。

本帖最后由 车道机修明仔 于 2014-8-16 08:10 编辑 这是来回200公里中等距离试车的照片 时间很紧张，我们自身对自己的要求也高，要么不做要么就做到能力范围内的最好，无论是雨天还是夜晚，都是在试车调试的路上； 大家看到很过瘾，我们做的很辛苦，如果大家喜欢我的发帖，请给一点掌声，谢谢{:49:} 最后来完整的审视一下车辆的线条 以一张发动机运转在4500rpm时，方向盘转向柱上屹立不倒的硬币作为本帖的收尾，THE END！

本帖最后由 车道机修明仔 于 2014-8-16 07:56 编辑 车辆经过简单的试驾，认可了之前的维修没有问题，接下来开始进行底盘组件的修复。 更换原厂刹车皮，永远不要只关注0-100，要多关注100-0，安全有保障才玩的放心。 拆卡钳 分泵上常年累计的大量粉尘都需要清楚，否则更换就没有意义了，任何高标准的维修都需要清洁，润滑，再安装，不仅仅是安装。 拆下来的分泵活动销，刹车有卡滞，回位不正常，都是活动销脏了。 处理到亮晶晶 安装完四轮刹车皮后进行手刹调整 完成了刹车部分的保养开始进行悬架部分的修复...

本帖最后由 车道机修明仔 于 2014-8-16 07:39 编辑 开始全车油水项目的养护 拆护板露出后差速器 放油，颜色很深，气味也有点刺鼻，估计从来没有更换过，对于一款性能车，定期更换后差速器油还是必要的。 注入新油 接下来开始更换变速箱油 ZF6速专用油 露出波箱油底壳 拆下油底壳带滤清器总成 颜色不太对啊，怎么原来的波箱油是红色的，应该是浅黄色才对，咨询前任车主知道原来更换了非ZF原厂变速箱油 …… 有点无语的感觉...

本帖最后由 车道机修明仔 于 2014-8-16 07:27 编辑 拆下曲轴箱底板，进行一系列清洗工作。 分门别类放好 清洗活塞，检查活塞尺寸，同样也是最后一次使用它们了，下次维修就需要更换活塞了。 安装活塞冷却喷油嘴 安装曲轴及曲轴瓦片 、 涂抹密封胶，安装曲轴箱底板 关键部分使用力矩扳手 电子力矩扳手显示需要螺丝旋转的角度 周边螺丝均为全铝螺丝，按照宝马原厂标准全铝螺丝仅使用一次，这里遵循这样的标准，进行更换。 同样需要符合原厂要求的力矩与角度...