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一定要分清楚概念，预洗很重要，但预洗≠PA，PA只是预洗的其中一种方式，最费钱最费料的一种方式 既然你在国外，那就很方便直接上油管看啊。这种实践性的工作，视频比文章有用多了。

哪有先买壶后买洗车机的，都说了多少遍PA就是个坑，还这么义无反顾的往里跳…… 买一堆不满意的最后都挂咸鱼了，有那闲钱不如投资在抛光机上

不带颜色的蜡也可以啊，填补的是清漆层，清漆层本来就是无色的；有颜色的蜡薄到一定程度的时候也几乎是透明的

说实话没有什么好办法，靠水珠不够准，因为附着了交通膜也会影响水珠，而且交通膜会跟蜡的油脂层混合，洗掉交通膜的时候肯定也一起干掉了 我一般是靠摸，只打蜡的话一旦发现有明显颗粒物附着的时候就得跑粘土然后重新打蜡了，一般大约不超过2个月，这还是有一半时间在地库里停放；如果是封体上叠蜡，通常封体的手感更滑，蜡会涩一些，等摸着感觉变得像封体了就可以考虑重新上

难下蜡程度和持久性不是正相关的，甚至可以说没直接关系 而难洗掉程度和持久性往往是正相关

在这个领域，最多人走也最容易走的大弯路就是——总觉得还有更好的产品 NO！ 把自己手上的产品用顺、用熟、能发挥到极致，然后你自然而然就知道真正需要什么了

这里面的学问就是各家一开始都造原色的蜡，但看起来同质化严重，为了不打价格战，提升差异化而搞出五颜六色来迷惑消费者

不要拿老外说事，老外反对水激活以及类似产品的也不少。 再者，Adam's这种DIYer级别的品牌就在国内及国外一些论坛社区上人云亦云地捧一捧，骗点爱好者的钱

没意义，浪费钱 想省事收水的时候用美光D156就可以了

试试P21s CL蜡，虽然不会变成乳白色，但是能让表面反光变暖一些，以及润润的感觉

这个好大的误解，棕榈蜡怎么可能是防护性最好

湿下，或者下蜡之后再用QD擦一遍都可以

all in one ，清洁+抛光+保护

我觉得不要按水性/油性一概而论，要看具体某个产品，因为不同产品之间的差异可能远大于这些属性的差异，而且最需要了解的也是具体产品的特性。 不仅仅是抛光剂，各种用品都一样。

从效率上讲，2000之后再用3000和5000，最后再抛更快 因为一开始2000可能种种原因导致磨的不均匀，手法不变的情况下用3000和5000肯定也会不均匀，但是抛掉5000的不均匀要比2000容易的多

去静电

我以前也常用DA配黏土盘，但是会用更好的润滑液来配合。这种最大的问题在于：用传统黏土的时候是可以通过手感和声音来反馈结果的，而用DA的时候，机器的震动和噪音会盖住这些反馈，所以不知道清洁到什么程度了，所以后来我就改用黏土盘加个把手来手动清洁了，发现效率也没低多少，全车一遍大概都要10~15分钟。 用DA驱动的话不能在一个地方停留，基本上快手速一遍过，最好不要走回头路，因为跟传统黏土相比，后者会把颗粒物粘走，而用黏土盘会留在漆面上，第二遍的时候就变成打磨了。从效果上来说，比传统黏土的清洁力要弱一些，清洁铁粉还可以，其他不太行，尤其是小的柏油粒，所以更适合维护的时候而不是开荒。...

问题是就算让他们举证，这种划痕程度都没达到可定损的量级，你就没法说被侵害了。挂电话那个可以投诉，如果你录音了的话。 举个不恰当的例子，比如打架时你把对方打的很疼，但是司法验伤的时候什么都验不出来，这种就没法算你侵害对方

gyeon还有一个cure，你上了吗

做了，做到，做好是三个不同的程度。之前有个客户让我上门去做深度清洁和上蜡，非说要自己洗车，我去了一看，这洗的叫什么嘛，必须得重新再洗一遍否则根本不敢跑黏土 另，应该是谁主张谁举证，要证明他们有问题是需要你举证的