其实这个标题并不是那么广的范围。这篇文章写给那些对蜡的持久度感到迷茫的人。
首先，很多的人都认为中国空气质量、环境差。神马产品都不持久。小弟很久没有发技术方面的帖子了。
第一，淡化自己的存在，希望大家可以把自己碰到的问题以及经验分享出来，不要只等待小弟我发技术含量的帖子。毕竟我一个人的力量是薄弱的。
第二，比较忙
第三，还是比较忙
不过最后还是忍不住分享一下这个心得。
记得以前看到的一个detailingworld.UK上的一篇帖子，图片中的白色宝马，车身挂满了紫红色的铁粉反应流液。那不是都说英国、美国等发达国家的空气好么？为什么还有那么多的车会受到类似的污染？
籍由这个开始了深思。然而它们老外有很多很不错的蜡。说持久度x个月。在他们那边的确实际测试出来有这么长的持久度，但为什么到了国内就变差了？
难道空气质量差距真的超级超级超级大？
我觉得不是这样的，既然中国人能在这样的环境下生存下去。车漆也不会有太大的差距。
直到后来，我膝盖中了一箭……不！我发现了一个秘密！
就是，蜡上完下完之后，在低尘状态下，在固化的过程中，没有太多的落尘粘附，才可以发挥它真正的品质！或者说，持久度！
这是小弟我多次反复实验的结论。同样的蜡，同样的车。打完蜡后马上开出去马路上走一天。和停在封闭低尘状态的室内呆一天。然后第二天继续按平时那样去用车。我们测试的车辆是非常固定的用车方式，上班，下班。途经路线每天都一致。于是，有了这个结论。停放一天固化好再开出去会持久很多很多。那究竟是什么影响了它的性能发挥呢？
蜡未曾固化的时候，它是比较油腻的。容易粘附尘埃。而一个蜡层的表面是否平整关系到它的泼水性。蜡在固化的期间如果沾到大量灰尘的话，而灰尘里面带有铁粉、或者容易氧化的微粒，它将会穿过蜡质直接咬紧漆面。变得粗糙。
这是为什么很多人觉得打蜡，上同样的蜡，持久度差别很大呢？
当然，这和油漆质量以及油漆表面洁净度有关。
但同样的条件下。蜡在低尘状态下固化完毕之后再出门是最好的！这就是本帖的结论了。大家不妨自己亲自动手测试。
或者这样去测试：在车顶或者引擎盖上同样的蜡，然后把引擎盖一半用塑料膜遮蔽包住，然后马上把车开到户外停放一天。然后第二天开始撕掉膜层。开始长期户外使用测试。看是否真的和我的结论一致？
首先，很多的人都认为中国空气质量、环境差。神马产品都不持久。小弟很久没有发技术方面的帖子了。
第一，淡化自己的存在，希望大家可以把自己碰到的问题以及经验分享出来，不要只等待小弟我发技术含量的帖子。毕竟我一个人的力量是薄弱的。
第二，比较忙
第三，还是比较忙
不过最后还是忍不住分享一下这个心得。
记得以前看到的一个detailingworld.UK上的一篇帖子，图片中的白色宝马，车身挂满了紫红色的铁粉反应流液。那不是都说英国、美国等发达国家的空气好么？为什么还有那么多的车会受到类似的污染？
籍由这个开始了深思。然而它们老外有很多很不错的蜡。说持久度x个月。在他们那边的确实际测试出来有这么长的持久度，但为什么到了国内就变差了？
难道空气质量差距真的超级超级超级大？
我觉得不是这样的，既然中国人能在这样的环境下生存下去。车漆也不会有太大的差距。
直到后来，我膝盖中了一箭……不！我发现了一个秘密！
就是，蜡上完下完之后，在低尘状态下，在固化的过程中，没有太多的落尘粘附，才可以发挥它真正的品质！或者说，持久度！
这是小弟我多次反复实验的结论。同样的蜡，同样的车。打完蜡后马上开出去马路上走一天。和停在封闭低尘状态的室内呆一天。然后第二天继续按平时那样去用车。我们测试的车辆是非常固定的用车方式，上班，下班。途经路线每天都一致。于是，有了这个结论。停放一天固化好再开出去会持久很多很多。那究竟是什么影响了它的性能发挥呢？
蜡未曾固化的时候，它是比较油腻的。容易粘附尘埃。而一个蜡层的表面是否平整关系到它的泼水性。蜡在固化的期间如果沾到大量灰尘的话，而灰尘里面带有铁粉、或者容易氧化的微粒，它将会穿过蜡质直接咬紧漆面。变得粗糙。
这是为什么很多人觉得打蜡，上同样的蜡，持久度差别很大呢？
当然，这和油漆质量以及油漆表面洁净度有关。
但同样的条件下。蜡在低尘状态下固化完毕之后再出门是最好的！这就是本帖的结论了。大家不妨自己亲自动手测试。
或者这样去测试：在车顶或者引擎盖上同样的蜡，然后把引擎盖一半用塑料膜遮蔽包住，然后马上把车开到户外停放一天。然后第二天开始撕掉膜层。开始长期户外使用测试。看是否真的和我的结论一致？
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多谢明仔。
