目前,在汽车美容领域,汽车镀膜基本可以分为四类:玻璃质镀膜(二氧化硅SIO2);玻璃纤维素镀膜(PTFE乳化剂);氟素镀膜(氟素高分子树脂);树脂类镀膜(高级树脂)。
国内大多用的是低端的树脂类镀膜,和最好的汽车镀膜产品——玻璃结晶镀膜相比,树脂类镀膜产品有几个明显的缺陷:
一、持续时间短,一般是在3-6个月,过期后必须重新抛光施工,重新做镀膜;
二、膜层硬度低,由于树脂类的产品硬度低,不能有效的增强车漆的硬度,因此防划痕的作业基本等于零;
三、膜层透光性和折光性差,树脂本身来说是粘稠的脂类物质,透光性和光泽折射来说相对要差很多。
四、树脂类镀膜不耐脏,漆面非常容易发污,容易粘灰。
至于氟素镀膜和纤维素镀膜,则多少在持续时间、光泽度、硬度、防污性等方面略逊于玻璃质镀膜。所以,客观来讲,市面上鱼目混珠、良莠不齐的汽车镀膜产品,其实大多并不能真正满足客户的需求。我们有理由相信,在今后的汽车美容市场,含二氧化硅的结晶镀膜剂必然会成为高端用户的首选。
国内大多用的是低端的树脂类镀膜,和最好的汽车镀膜产品——玻璃结晶镀膜相比,树脂类镀膜产品有几个明显的缺陷:
一、持续时间短,一般是在3-6个月,过期后必须重新抛光施工,重新做镀膜;
二、膜层硬度低,由于树脂类的产品硬度低,不能有效的增强车漆的硬度,因此防划痕的作业基本等于零;
三、膜层透光性和折光性差,树脂本身来说是粘稠的脂类物质,透光性和光泽折射来说相对要差很多。
四、树脂类镀膜不耐脏,漆面非常容易发污,容易粘灰。
至于氟素镀膜和纤维素镀膜,则多少在持续时间、光泽度、硬度、防污性等方面略逊于玻璃质镀膜。所以,客观来讲,市面上鱼目混珠、良莠不齐的汽车镀膜产品,其实大多并不能真正满足客户的需求。我们有理由相信,在今后的汽车美容市场,含二氧化硅的结晶镀膜剂必然会成为高端用户的首选。