修复技术色差纠正——车身篇

我是明仔 · 2015-06-18

之前觉得图片有点乱，然后太监了。不好意思……现在重新好好编辑完整。
让大家看看一些目前全球最先进的颜色调控系统。
首先这是一台事故车，左前轮和左叶子板被撞成渣。总维修费用高达24万。我们完成了机修部分之后，进入这个油漆修复的作业了。
也是本帖的核心内容。

车主告知这四个车门在很久之前就在宝马4s全部喷过了，然后车主的老爸坚持说4s给他喷的是原厂漆，对于我们这样的小店，他有点质疑。
对于4s店这个谎言，我们先保持沉默，后面可以让大家看到了更加有说服力的数据来证明，这四个门后来喷的（原厂漆）究竟有多么“原厂”。
叶子板上面的油漆是原厂的。目前车身上的未经重喷的真正原厂油漆有如下几个板块：后方的左右两个叶子板以及abc柱、机盖、尾门、后杠、前杠、车顶、右前叶子板。

其实说实话，我觉得色差已经做得很不错了。这个车门是4s店喷的。我肉眼来看，觉得还可以。但某些特定光线下，还是有点色差。不过一般车主已经很难分辨它是否喷过漆的了。
为什么4s的颜色会做得比较准？我思考了不少的问题，总结如下：车型也就那么十来款，颜色也就那么几十个。这次颜色喷浅了，下次就调整配方，让它变深，所以，钣喷的量做得越多是精准。
但为什么有些4s店的颜色不准？那就因为实在是太不规范了，采购的油漆质量、技术人员的水平等等都是令重喷漆和原厂颜色保持着一定的距离。

右边的是全新的叶子板。自带灰色的底漆，然而并没有什么卵用，打磨掉重新喷涂我们的。

我们来看看这条原厂未经重喷的后杠状况。

拉近镜头，oh，不！橘皮！

没有那种玻璃质感的饱满度。像是收缩了一样，玩detailing的老外有这样的名言：the orange peel ，as amost as bad bmw。可见不管是国内外，bmw的油漆工艺，有不太好的评价。

我们先用粗砂纸，先把那些击石飞中的坑以及缺损的油漆，做个简单的标记。

后杠被轻微压撞过，这里用热胀冷缩的常见方法把它校正。

水箱被喷到了。

中原一点红。不对，是一坨。

橘皮真的比较严重，而且是真正的原厂漆。

还是那句，orange peel ，as amost as bmw。

刚才赞赏完bmw的ssss，吐槽下，之前由于左侧被蹭刮，在ssss里修完之后，中网被掉包了一个……图中手拿中网的帅哥就是车主本人，我们细心地发现了其中的一个中网有点异样！

图片中央的部位有个bmw标识，也有配件编号。

但是！另外一个！？bmw的标识被狗吃了？！而且，那2个字母：LH，已经开始起泡的样子，毕竟不是正品。一个正品进货3000，收费3200，我们赚到200。假货进货才600，人家1500可以卖给你，赚了900。
但假如保险公司买单的话，收费绝对是3200以上，进货是600了。2600到手妥妥的，这是一个业内大家都清楚的事情。但有些原则性的东西是需要坚持的。假的，永远被拆穿，就像现在这个中网。
但我还是比较相信bmw的4s总体来看还是很专业和规范的，只是……管理上的漏洞之类的，还是会有。
我相信那些影响行车安全的配件还是不敢做手脚的。

我是明仔 · 2015-06-18

假如鬼魂是存在的，那么怎样证明呢？有些人说可以看到这些灵异的事情，但怎样证实呢？难！因为我们不具备这样的感知器官。就像超声波一样，我们没有器官去感受这种物理现象。但为什么我们还是发现了它的存在？因为：设备+数据！
我们怎样去证明ssss喷的并不是原厂漆呢？证明一个事实，我认为最好的方式是把分析出来的数据摊出来。

下面开始识破这个的谎言。首先我们把一个平坦的位置抛至无纹。

只能用于杜邦油漆的设备：光谱分析仪。
介绍一下：先用它测量目标油漆的数据，然后连接电脑，从杜邦的数据库里面，搭配油漆的特性，生成一个最为接近的配方。

read 3 of 3。这里的意思是：读取第三次。这台设备读取颜色是从三个角度来读取的，110°（正面），45°（斜侧面），15°（接近水平面）
现今，各大汽车厂家为了让自己的汽车更有卖相，会选择很多色彩丰富艳丽的油漆。例如正面看起来是紫色的，侧面看却是黑色的。多角度的颜色不一致是影响调漆的最大因素。
调漆的最大难度并不是什么色调彩度，而是正侧面的控制，例如侧面不够绿，你加入了侧面是绿色的颜色，但却影响了正面的颜色走向。正侧面的兼顾是异常困难的。所以车友们不要太过怪罪于我们一些从业者，颜色的控制真的是十分的困难。

第三次读取中……

我们可以为这个测量值命名：这里叫X6-REPAIR-RED

链接电脑，打开杜邦颜色中心，这里我们找到了刚才命名的那个颜色值，57#编号的，往下看，54#是机盖真正原厂的油漆测量值。稍后我们有对比的，大家别心急。

先读取重喷过的车门的颜色，看看”原厂漆“究竟够不够原厂？

让车主看了之后，大跌眼镜，这是铃木的油漆？！色号Z5K。
这就是一个大大的谎言了。

我觉得没对比是不会死心的。车门和机盖颜色的测量值对比。左边是车门，右边机盖真正的原厂油漆。

LAB值的对比，两个颜色总的色差值在3.965%。人眼难以分辨的色差值是1.5%以内。

什么是lab值？请看下图自己理解，或自行百度谷歌一下

这个曲线图并不是那么容易让人看懂。这里我就简单地告诉大家吧，15°角的观察之下，车门上的重喷漆反射率高出了一倍。也就是接近水平面的角度来看，车门的油漆会更浅色和铮亮。
现在并不是比拼谁更亮，而是强调油漆的一致性。所以不是原厂漆就不是。谎言已经被彻底击破~。
浏览附件57968

然而，我们载入机盖颜色测量值。显示的是：A82色号，BMW。
分析全中！不用看轮廓，只需要给我原厂油漆，通过这台设备，可以知道它是什么品牌什么颜色的车。
虽然全球最先进，但付出了很大很大的投入代价。这台设备的购入需要12万。很多人对我不理解，也有骂声的，说这是傻逼才买。
我表示沉默算了，价值观不同，交不了朋友。

系统自动生成了最为接近的配方，色差值分别是：1.11%，1.21%，1.27%。我觉得不合理的地方就是：有谁tmd选1.11%以外的配方啊？肯定色差值最少的了。
红色标题栏目写着quality 是指油漆的品质等级。cromax pro 是杜邦的水性油漆，只用于高端品牌的汽车厂家，例如保时捷，已经对它进行了认证。色彩的耐候性和稳定性能都世界顶尖的。
值得一提的是，不少朋友问我为什么不用鹦鹉、ppg？其实这些油漆都是世界最顶尖的油漆厂家。但是，主要面对的是厂家，而非汽车后市场服务，而杜邦的颜色系统，修补漆技术等等都是拥有最长久的历史。
仅此而已。而目前这个颜色系统是最先进的了，没有之一。

这里有个VS的字样。表示的是：灰度等级。图中显示的是灰度等级5.稍后下面会解释这灰度有什么作用的。请别心急。

该颜色配方信息总览

我们来点开这个volume suggestion（建议用量）。

我们需要喷涂什么部位就点击什么部位，极其简易智能。

最后选取车辆尺寸

这里系统推荐了1.92升的色漆用量。

ok！打印出来。

我是明仔 · 2015-06-18

在展开工作之前，我们先把车身上的洗干净。不能留有尘土就进入漆房。

开始打磨一些瑕疵。

玩美容的朋友都看得出，这是偏心机打磨的痕迹。

干磨。

779R腻子。感觉使用起来没有ppg的容易涂刮，ppg的好用很多。

干透之后。可以开始打磨了。

水磨。可以凭借手去不断感知表面的平整度，从而调整，这就是做精工必须的。比效率，是斗不过机器的。

整个机盖表面都打磨完了。没什么大的缺损。

吹干。检查是否有漏磨的。

这个位置就是没有磨好的，这条红色线就是比较低的水平位置。要继续磨到完全哑光才算合格。不然对附着性能会有影响。

这个可调灰度终于可以亮相了。一罐黑，一罐白色。

旁边的915R是固化剂。

上面配方提到的VS5。属于中等偏深的灰度。

这里又要装一下b了。关于抵抗击石的问题，不少蜡友问过，有没有办法防止或减少机盖，前杠等部位被击石打中造成密集的小坑？！
其实当时想回答一句：”有！但不是任何油漆都具备这样的能力。“例如让油漆更有弹性！缓冲外来冲击力的最好方法不是让它更硬，而是让它更加有韧性。
一块板砖扔中轮胎，轮胎是毫发无损的，但是玻璃的话……这就是缓冲力的好处了。

我们还添加了一种材料进去：805R. 很早以前我就留意为什么benz，bmw，保时捷的车，绝大部分原厂油漆的前杠和前盖都是很少石坑的，难道那些车主都是龟速驾驶么？
直到我后来了解到保时捷厂家使用的杜邦油漆。原来是加入了增加韧性的添加剂。

杜邦的官方资料如是说

不管什么油漆，都不可能对人体产生有益的作用，不然我会每天来一瓶了！乖乖戴上防护用具吧。

遮蔽不必要喷涂的部分。

漆房控制柜。

多重精密过滤，烧钱

喷涂底漆前解释一下，塑料底漆是有讲究的，普遍的塑料都是抗拒油漆的。也就是附着力很差很差，所以油漆和塑料之间需要一层提高附着力的涂层，能紧密咬合在塑料上的涂层。
而油漆又可以紧密地附着在这个底漆上面。这就是塑料底漆的作用。有些美容从业者不知情，会认为把前后杠抛穿是自己的责任和过失，但实际上极有可能是因为喷漆工艺上的问题，
例如新的塑料表面，没有喷涂过任何的塑料专用底漆，就喷色漆了。美容店家的“过失”，其实很可能不是真的属于美容从业人员的责任。因此，我们默哀三分钟！就像一位病人，
自己私下胡乱吃药，结果医生开了药之后，产生了严重的药物冲突，于是病患就会迁怒于这位医生。真是任何行业都有难处啊。

灰色底漆的作用，这个用的是等级5，为什么不整个喷涂？实际上并没有这个必要。灰底漆的作用是为了避免底材颜色对于新油漆造成影响。
例如这台车是红色的，要改成绿色，那么你直接在这个打磨过的工件上喷的话，那么这个绿色是会变得很灰。完全变了一种感觉。就是严重影响颜色的准确性。
底材假如有色彩的话，是会影响颜色的变化的。有什么不会影响颜色的变化？就是灰度！灰色是不带任何色彩的。VS5，更大的作用是为了省油漆用量，例如
我们喷涂的是vs1，那么油漆用量就大大提升了，因为遮盖力不足的问题，需要重复重复地喷涂多道色漆去显现出它的真实色彩。

不喷涂的部分，因为同样是红色的，所以不存在影响颜色色调的问题。ps：图中红色部分为未打磨好的，接下来还需要继续打磨至完全无光泽。

重重的橘皮。还没彻底磨好。、

60°c的温度烤烘，有点热，最后忍不住喷了点水降温。

这些工件喷涂完灰底漆之后，还需要打磨的，并不是这样就算，假如就这样喷色漆上去，那么！就不止橘皮那么简单了。

同样，使用水磨的方式把底漆以及红色部分磨至平滑。因为水性漆的要求非常高，例如油性漆能盖住800号砂纸痕，它却不行……
需要更细腻的打磨工艺。

我是明仔 · 2015-06-18

首先要喷涂的时一些散件，为了避免油漆存放时间过长的问题，我们减少了调漆的量。

cromax pro系列。水性漆，目前基本几乎只有厂家才去用。杜邦官网也说了：欧美发达国家也仅有少部分超高端品牌的专修店去使用。
总觉得被我们这样的屌丝采用，有点怪怪的感觉。

油漆供应商送的称，虽然几千块，然并卵，作为备用算了。

因为我们早就有一台高精度的可以玩了。

调漆前，除皮归零。

最奢侈的就是这样一套油漆的存放方式：高于35°c的气温就要开空调让它“解暑”……
《人不如油漆系列》

各种色母倒进去之后，未经搅拌，我们是无法知道它的最终表现的颜色的。

水性漆最麻烦的就是。不能用金属容器存放，以及调漆尺都是指定的cromax pro。因为金属器具接触会很快就产生氧化物，出现锈之类的成分。

这样对色，然而并没什么卵用。因为喷涂出来，以及干了之后是不一样的。

水性漆是什么？简单点地理解：可以轻松溶在水里的涂料。而不需要天那水那一类高挥发的溶剂。主要是环保性方面很突出，目前各大车厂纷纷已经在生产线里使用水性漆。
有人试过把油漆混入水中，结果金鱼没有死掉……后来有没有死我就不知道了，反正喝到油性漆那条鱼就瞬间暴毙了。

水性漆需要专用的粘尘布，以及除油剂、对空气质量之高，令人蛋疼。

选择1.2口径的水性漆专用喷枪。引用汽保工具店的老板原话：我们终于把它卖出去了。那种价格的工具，根本没人问……
哈哈哈~大家可以联想到我当时的表情：满满的虚荣感。

启动漆房风机。

我是明仔 · 2015-06-18

这把枪真的很好很好用……

口罩，防护服一样不能少。衣服上一抖，轻轻松松掉几个尘点上去……

因为当时忘了拍照，而引用另外一台车的图片，电荷消除器，因为油漆、塑料、金属表面都会带有静电，所以有时候灰尘是难以彻底去除的。
而有了这个工具，可以彻底把静电消除掉。这里拍不出来，肉眼可以看到一些类似小火花的空气喷射出来。同时，也是为了减少塑料件和金属件上的油漆色差。
很多车友和同行都不明白为什么塑料件的颜色和车身铁皮上的不一样。其实最主要的原因是：塑料工件表面的静电较大，影响涂料颜色的沉降，例如银粉颗粒的排列。
其次是工件的比热容不同，影响了油漆的干燥速率。我们可以用一只冰冻的玻璃杯和热的玻璃杯，分别喷上同样的色漆做实验，可以发现它的差异性是明显的。