[CarTao Studio]宝马 BMW E46_318i发动机维修（大修）全纪录

[车道机修明仔]

本帖最后由 车道机修明仔 于 2013-11-8 01:43 编辑

O(∩_∩)O哈！，又轮到我发帖了，首先声明我真的不是为了与明哥相呼应才叫明仔的，我的名字里面真的有个明！


好了！言归正传，这辆车是咱论坛上某位XD的，曾经在美容区露过脸，大家有兴趣就仔细找找吧！
出于信任车主从挺远的地方开过来，想让小弟彻底整治这辆N手实表跑了19万公里的E46，说实话接车的时候还信心十足，可当ICOM电脑接入车辆显示车辆信息的瞬间我有点晕！太多故障码了！！！（20多个）而且是被人调过表的，实际上车辆跑了30多万公里！ 再仔细审视一下发动机舱，明显是被人修过很多次的痕迹！我不怕车坏，就怕修别人修坏的车！看着明哥轻松拍着车主的肩膀说这对我们来说是小意思来，来来，去休息室喝茶，明仔会搞定的！我心中无数匹草泥马奔腾而过，我与明哥上辈子结下了什么样的仇你这样对我！预感接下了几个星期都无法睡上一个安稳觉了！


好了，废话说完了，接下来谈车辆的主要状况，
N手车，跑了30万公里，在我接车前一个月才让一家维修厂维修过，据说也修了两个月，结果修好跑了不到一箱油就坏了，让车主没有信心再开下去。
主要维修对象是发动机，且车主希望用最低的成本进行全面修复，同时车主非常看重我们三年10万公里的大修质保。

 

[车道机修明仔]

本帖最后由 车道机修明仔 于 2013-11-8 13:08 编辑

太匆忙忘了拍整车的照片，失误！维修前先进行读取故障码的准备，及测量一些基本的参数，比如缸压排气压力燃油压力等等，对发动机的大致状况有个了解，以便在维修过程中更有针对性。另外把原车手册调出来复习一遍，无论修了多少次同样的机头我都会做这样的事情，发动机是精密的部件，每颗螺丝都有属于自己的扭矩与角度，外面很多维修厂随意把螺丝紧固了就算OK，结果发动机少了20匹马力都不知道怎么回事，就是这个原因。尤宝马这种铝镁合金的材质做成的，稍有不慎就会出问题，很难处理！即使一些很有经验的技师也容易犯错误，这里要小心再小心。











水箱加压测试，宝马要求加压到29psi在2分钟内下降不超过1.5个psi为合格，这辆车不用说，一停止加压压力立马往下跌。



原厂的资料，不是靠老师傅的经验不是靠主管感觉，宝马原厂已经把发动机的所有参数都罗列好了，修复就是要把所有有问题的部件恢复到原厂标准。




























仅仅一个油封就需要这么多种胶水，修宝马很复杂。

 

[车道机修明仔]

省略时间，发动机波箱副车架直接吊下。









水箱简单加压再测漏一下，发现有漏的地方，还不少，为了节约维修成本并没有给车主更换水箱，宝马一个水箱没有大几千下不来，如果你说副厂件几百块那我没话说，因为我根本不了解副厂件，做这么多年我从来就没用过副厂件，小到一颗螺丝都是原装进口的。




喷油嘴，很脏；一会直接送上喷油嘴测试台，没有这样的仪器你无法判断喷油嘴是应该换还是不应该换，宝马一个喷油嘴近千，无形中为车主节约了不该换的配件。


电子真空泵，因为宝马不是靠节气门控制进气，所以需要这样的装备。上次店家维修后残余的胶，很恶心，而且是低劣的国产胶，能抗的住发动机的高温环境吗？我从来都只用原厂胶或者乐泰配套的胶水。



线束破烂不堪，很多老车到了夏天容易发生问题甚至自燃就是因为这些，外面维修厂都不注重这些细节维修，线束都需要逐个测量包裹发动机专用的耐高温胶布及波纹管进行防护的，不然机械部分修的再好也是白搭，一个接头接触不良能让你困惑半天。







上发动机烤肉架，如果你去个维修厂见到他们修发动机都是在地上滚来滚去你就可以掉头走了，没有这样的架子代表没有专业的维修水平。

 

[车道机修明仔]

本帖最后由 车道机修明仔 于 2013-11-8 01:08 编辑














进排气VANOS，第一次同时与Valvetronic应用在宝马发动机上就是这台N42了，所以发动机本身毛病也特别多。

























气门电机，拆下来测试发现基本上是坏的，不明白车主怎么能控制车开过来






仔细看，螺栓柱是重新焊接上去的。




滑牙的螺丝，全铝发动机维修一大难题，铝合金实在太软，螺丝螺母旋入角度稍有不慎就出问题，这台发动机仅修复的螺丝螺丝孔就20多个。

 

[gh0519]

我就羡慕有技术的人～真心的

 

[我是小彬]

话说， 我这里。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。我不好意思说。。。。。。

 

[engeman]

啊。。。楼主亮瞎了我的眼，高手哇~~

 

[车道机修明仔]

看外面维修厂给歧管打的红胶，都是最低档次的，形同虚设。


配件越拆越多，越多就越不能乱，全部分类放置。





开始上N42发动机的专用工具了，没这些工具你休想进行大修。







气门室不是很干净，可见之前大修没有彻底清洗干净，另外可见前任车主使用的机油也不正确。机油我只用金美孚，因为那是最好的，AMG 保时捷 GTR都用它。不过宝马M系列发动机除了1M的N54其它都要用嘉实多的10W60，原厂手册上就是这么写的，不明白那么多人用什么Motul 300V。











终于见到了活塞，积碳 结焦，严重。


油水混合物，不用说汽缸垫肯定窜了，很有可能中缸及缸盖有变形。





仔细观察发现混合点





平衡轴，安装时又要需要特殊工具。


看到曲轴瓦，基本全部拉伤，且中间的瓦片拉伤特别严重，看来问题很严重，需要判断到底是哪里出现变形。

 

[小虫子]

这比汽车美容难多了我还是跟美容明仔混吧

 

[车道机修明仔]

本帖最后由 车道机修明仔 于 2013-11-8 09:26 编辑

都是一些严重拉伤！






我拆曲轴箱的时候小弟已经把气门拆好，准备进行清洗，顺序很重要，做好标记不能错，不然很容易出现怠速抖动等现象。






各种测量，来判断需要进行哪些机加工来修复，很多人说大修过的发动机不如原装发动机，其实是因为维修的人没有原厂的资料做参考，有了原厂资料大修过后的发动机能恢复到新车9成的水平。



千分尺，日本三丰的，精准度没得说。


内径千分尺


发现活塞裙部基本已经不行了，很勉强符合原厂标准，另外活塞销与连杆的矿量很大，根本不需要测，手上晃一晃就有感觉；
给车主电话，如果车主只打算再开1-2年还是可以凑合用的，车主明确表示要继续开，那就一个字换！


拆下来的大小瓦才发现不知道是哪里的山寨货，背面竟然还有纸，第一次见这么离谱的。



氧传感器基本都废了，连螺纹都没有，又是一堆硬货，价格每个都在4位数。










活塞洗干净，等待检查与测量。








已经磨到油环口边缘了，照片可能不太清楚。

 

[车道机修明仔]

本帖最后由 车道机修明仔 于 2013-11-8 09:27 编辑

接下来是定配件，做清洗，曲轴、中缸及缸盖送加工厂。















新旧活塞对比，别看只是一辆宝马3系，再怎么说也是BMW~，这4个活塞不便宜，够普通的A级车大修一次发动机了。


过磅看看对不对，ETK里面都有活塞的资料的，N42发动机配备几种活塞，这辆车是低燃油指标发动机用的活塞，算是天朝特供吧。


中缸及缸盖都回来了，进行仔细的清洗，每一个孔都要吹干净。








气门也要进行研磨，及密闭性测漏；测漏我用铅笔画法及汽油测漏，确保气门严丝合缝，达到新车的标准。






开始往回装！扭矩扳手必不可少，不然少了10匹20匹马力都不知道哪里去了。


崭新的活塞看着就有力，感觉到了全新的马力！

 

[车道机修明仔]

开始着手处理缸盖


全新油封必不可少，宝马很多烧机油都是因为油封老化，高转速情况下烧的就厉害；当然如果只是换油封现在都不需要拆缸盖了，我们有免拆缸盖的工具，节约了大量人力物力。


加厚的缸垫，你懂的。








往回装~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~




机油滤清器盖我重新根据力矩扳手做的标记，细节要做到，方便以后车主换机油参考，很多维修厂拆装这个都是靠蛮力，时间长了很容易坏。






发动机线束全部用耐高温的波纹管及专用的电工胶布修复。


真空泵更换密封胶圈，宝马的通病了，第二天早上你发现刹车第一脚踩下去很硬一般都是因为这个坏了，当然宝马没有修包可以修复，都是大几千块换一个泵，这里我们可以进行修复。


装回去，接近尾声，剩下就是测试，读取数据流，故障码，还还有哪些需要解决的问题。







发现偏心轴电机工作不正常，连夜排除了一系列可能性，最终确定为气门ECU的问题，示波器读取输出信号发现有误，拆解气门ECU发现有维修过的痕迹，果然是他的问题！更换，试车，OK！

 

[89083134]

我擦........ 无语了........

这也太.....

 

[车道机修明仔]

本帖最后由 车道机修明仔 于 2013-11-8 01:25 编辑

检验一下维修后的质量，怠速状态下读取DME的运作不平稳值，这个值越接近0越好，结果如图所示，还是可以的，有新车9成功力没问题。

实车测试，磨合了约500KM后，在广州华南快速路上平路匀速80km/h，油耗指针指向6L。市区驾驶起步加速有力，高速轻松跑到140km/h，这样的结果我给自己打60分，刚刚及格，不能自满，总结整个维修过程，在下一次维修中加以改进。

 

[82难]

很多机修大师见到这个贴子，都可以拜大神了。

 

[82难]

楼主放第一组图我就在看了，一直不忍心插楼。

 

[大连Detail]

82难 发表于 2013-11-8 01:04
楼主放第一组图我就在看了，一直不忍心插楼。

me，too

 

[我是明仔]

我也感受过这台车，的确是6升的油耗，我们工作室里，就是需要一些这种队友！

 

[大连Detail]

我是明仔 发表于 2013-11-8 01:14
我也感受过这台车，的确是6升的油耗，我们工作室里，就是需要一些这种队友！

都很强大

 

[车道机修明仔]

在维修过程中客户询问花这么大力气修复一台发动机有必要吗，为何不去广州陈田找一台2手的回来？
我想说很多人受到了误解，就以为2手的发动机都是只跑了几万公里的货色，被追尾了或者怎么样了发动机完好就被拆下，或者是网上一些文章写的跟貌似捡了个大便宜一样。

以我多年混迹2手件的经验来看这些都是不可取的，简单来说引用我师傅的一句话就是陈田的坏人太多了！

一台发动机仅凭外观你怎么能判断他的好坏？加上现在卖2手件的人都知道翻新！翻新过后你根本难以判断他的真实样貌！2手件只给你质保10天15天，我提供3年10万公里的质保。2手件买回来就装上去，我修过的每一颗螺丝我都清楚知道它用了多少扭矩多少角度。每一个喷油嘴我测试过，火花塞是全新的，配件都是正厂的，水箱都是清洗过的。假如这辆车不进行大修，直接报废，那他的配件不就流入了2手市场吗？再洗干净一点，立马就成了商家口中的只跑了几万公里的机头了！