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什么问题？

修复完之后车主说发动机怠速抖动比新车时候还小 我认为可能是气门经过研磨+磨合 气密性更平均了 所以抖动减少了 同时新款的正时张紧器也有帮助

没错的 既然开了 就把零件号升级到最新的了 据说油气分离器 设计升级后 效果更佳了

换这个很费劲 {:54:}

楼主的学习能力还是挺强的，我们明哥试了好几种方式最后定下来的贴膜测量厚度你一次就学会了。

{:55:} 拆散把内部也洗了

好像X1 ~

无意义，不用去想了。

就是亮锃锃的，我拍照没有PS，光线一般，看的感觉就觉得一般，一直都是全合成伺候。

检测一下电压

你好，请问你有什么问题？

都用过 我觉得这种试验应该在可控制环境下使用声压计进行，而不是靠主观感受。

高手，我用什么机油都没能发觉声音大小。

符合VW标准就行了，用什么都一样

本帖最后由 车道机修明仔 于 2014-5-26 10:25 编辑 保养后试车发现没有改善，这个很正常，机械故障是不可能通过一瓶机油或者一瓶清洗剂解决的，与车主沟通后根据EA888发动机的特点进行有针对性的维修，以下是后续全过程。 拆掉进气组件后，可以轻易看到气门部分的积碳，这辆车仅仅跑了5w公里，而且全部是在广州市区加油站加油。 逐个进气部分查看 搞到这里已经晚上了，封好发动机所有进出口后过夜休息。 第二天干活继续的~~~~，各种拆...

本帖最后由 车道机修明仔 于 2014-5-26 09:44 编辑 好久没来发帖，明哥让我来活跃一下分论坛气氛，只好拿起最近一个小作业发一发~{:54:} 这辆大众CC 2.0T跑了5w公里出头，由于车主驾驶风格比较激烈，随即进行全车彻底保养，保养完结后车主依然抱怨动力不足，发动机怠速抖动，且伴随有轻微杂音，根据经验与发动机工作数据流判断应该是发动机气门积碳导致，随即进行一系列修复工作。 以下图片简单记录的维修全过程 过程分两部分： 先是保养过程， 接着是积碳清除过程 并更换了大众最新的油气分离器，希望最新编号的油气分离器能更好的工作，减少发动机积碳的形成。...

楼主做一个呗

防晒..

免拆的就几百块 过来吧 我向明哥请示一下 给您个6折{:57:}

HD5 11C 几百块钱的就是玩具