修复技术 有清漆的漆面。永远达不到极致的镜面
- 主题发起人 我是明仔
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不懂，苦等答案
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我觉得啊，是否可以跳出汽车这东西换个角度来思考问题呀。。别局限于色漆层或清漆层呀
刚在cszxc098兄那帖子讨论到更多是清漆层和色漆层的反射、折射问题，还有视网膜感知与实际客观存在的区别
https://www.waxbbs.com/forum/threads/2915/
现在看到明大这个帖子，貌似又涉及到了漫射另外一个问题了。。头大啊
我觉得无论是清漆还是色漆，再如何极致，只要是在现实生活中，就无法达到极致了镜面了，镜面是为了更好的反映客观存在的物体，而不同色系对于不同波长光线的吸收是不同的，甚至有些会导致客观存在的东西无法达到镜面成像。。比如并非绿色就吸收绿光，比如荷叶的绿色，它会吸收红外线（如果我没记错的话），因为荷叶问题还需要考虑多一个光合作用。。所以啊，单单物理知识可能就理想化，但实际生活中环境就千变万化了。
。。。。我好像越说越跑题了。。 3.gif "(2) 3 {:43:}")
刚在cszxc098兄那帖子讨论到更多是清漆层和色漆层的反射、折射问题，还有视网膜感知与实际客观存在的区别
https://www.waxbbs.com/forum/threads/2915/
现在看到明大这个帖子，貌似又涉及到了漫射另外一个问题了。。头大啊
我觉得无论是清漆还是色漆，再如何极致，只要是在现实生活中，就无法达到极致了镜面了，镜面是为了更好的反映客观存在的物体，而不同色系对于不同波长光线的吸收是不同的，甚至有些会导致客观存在的东西无法达到镜面成像。。比如并非绿色就吸收绿光，比如荷叶的绿色，它会吸收红外线（如果我没记错的话），因为荷叶问题还需要考虑多一个光合作用。。所以啊，单单物理知识可能就理想化，但实际生活中环境就千变万化了。
。。。。我好像越说越跑题了。。
本帖最后由 10年 于 2014-6-24 03:21 编辑
每到蜡坛都能找到动脑子的东西。我这脑子快锈透了。。。----------极致的光泽。。。呵呵，汽美强迫症中的病根。。。
个人看法：
车漆上反应的的亮度分亮度和深度。
亮度我理解成清漆层平面反射度。
深度我理解成光经清漆层到达色漆后形成新的反射、折射后的效果。也就是通常说的深度、圆润度、光泽度、好像还有种说法叫湿度。
亮度也就是通过抛光把漆面上的清漆层抛到极致的平，形成光线的直接反射，这是光线在清漆层上的直接反射到视线中的光，这种光泽有种虚亮的感觉。
深度是光线通过清漆层到达色漆层反射后折射出反应到视线中的光。
色漆层在出厂已经做好了有相当的平整度无法再处理，只有在清漆层上下功夫。
想要极致的镜面，------镜面这个词单从词面意义上来说不能反应出车漆的亮度，镜面只能反应平整度，平面，我们这里把车漆的镜面定义为亮度的反应。
想要极致的镜面就要处理清漆达到高亮度和高深度。
高亮度通过水砂各种磨能把清漆层处理到相对原厂较高的一个平整度也就是形成较高的镜面反射。这就是我们汽美技师很容易达到的亮度，这种光泽度使我们经常困惑：已经抛光到极致了可是和自己完美的镜面相差太远！缺少什么？-----深度！！也就是漆面上只形成了表面高折射的虚光，少深度光泽、圆润度。
深度是光通过清漆层的折射而形成，对这个深度个人认为，只是个人经验感觉没有做过任何实际测试仅供大家参考：
大家有没有观察用玻璃及亚克力做的门头？就是那种玻璃罩一层的那种，特别是黑底罩玻璃的比不罩玻璃的有一种深度的感觉。
清漆层感觉也是这种效果：明亮、平整有一定厚度的清漆层能增加这种底漆的深度感，也就是增加了光线的反射后折射的视觉差形成的深度感。
注：图片来自百度亮度百科修改。图中那个漆漆层为清漆层。
个人感觉：清漆层抛的越平，就意味着损失的清漆层厚度，但亮度也就是光线在清漆层上的反射增高，但折射的厚度却减少了，光线透过清漆层到达色漆层后形成的反射再通过清漆层的折射随着清漆层厚度的减少而受影响（个中原理得光学博士之类的深度分析，个人搞不明白）。从而形成的深度感少。反应在视线中的亮度高，而深度少。--------这几句话不精准只是表达清漆层削减厚度对光的再折射的影响。具体有怎样的影响这个没有数据实测不好下定论。
这也是为什么打蜡和封体后漆面的光泽度高的原因吧：打蜡和封体后蜡和封体的分子能找平清漆层上的孔和凹并在清漆层上形成一层透明保护层能增加亮度及折射的厚度从而体现在视线中有深度也就是圆润度。
结论：1.极致抛光能增加车漆的高亮度。
2.过度的抛光削减车漆层的厚度同时也削减了光泽的深度反映。（多少厚度的清漆层是最佳的折射反射厚度有待论证）
3.蜡封镀膜能补充清漆层的削减产生的瑕疵及厚度能增加光的深度。好的产品它的颗粒细度及对光线形成的折射越有利。
蜡、封体和镀膜这三种漆面护理方式：
蜡、封体产生的深度感>单次镀膜。
蜡、封体的反射亮度
每到蜡坛都能找到动脑子的东西。我这脑子快锈透了。。。----------极致的光泽。。。呵呵，汽美强迫症中的病根。。。
个人看法：
车漆上反应的的亮度分亮度和深度。
亮度我理解成清漆层平面反射度。
深度我理解成光经清漆层到达色漆后形成新的反射、折射后的效果。也就是通常说的深度、圆润度、光泽度、好像还有种说法叫湿度。
亮度也就是通过抛光把漆面上的清漆层抛到极致的平，形成光线的直接反射，这是光线在清漆层上的直接反射到视线中的光，这种光泽有种虚亮的感觉。
深度是光线通过清漆层到达色漆层反射后折射出反应到视线中的光。
色漆层在出厂已经做好了有相当的平整度无法再处理，只有在清漆层上下功夫。
想要极致的镜面，------镜面这个词单从词面意义上来说不能反应出车漆的亮度，镜面只能反应平整度，平面，我们这里把车漆的镜面定义为亮度的反应。
想要极致的镜面就要处理清漆达到高亮度和高深度。
高亮度通过水砂各种磨能把清漆层处理到相对原厂较高的一个平整度也就是形成较高的镜面反射。这就是我们汽美技师很容易达到的亮度，这种光泽度使我们经常困惑：已经抛光到极致了可是和自己完美的镜面相差太远！缺少什么？-----深度！！也就是漆面上只形成了表面高折射的虚光，少深度光泽、圆润度。
深度是光通过清漆层的折射而形成，对这个深度个人认为，只是个人经验感觉没有做过任何实际测试仅供大家参考：
大家有没有观察用玻璃及亚克力做的门头？就是那种玻璃罩一层的那种，特别是黑底罩玻璃的比不罩玻璃的有一种深度的感觉。
清漆层感觉也是这种效果：明亮、平整有一定厚度的清漆层能增加这种底漆的深度感，也就是增加了光线的反射后折射的视觉差形成的深度感。
注：图片来自百度亮度百科修改。图中那个漆漆层为清漆层。
个人感觉：清漆层抛的越平，就意味着损失的清漆层厚度，但亮度也就是光线在清漆层上的反射增高，但折射的厚度却减少了，光线透过清漆层到达色漆层后形成的反射再通过清漆层的折射随着清漆层厚度的减少而受影响（个中原理得光学博士之类的深度分析，个人搞不明白）。从而形成的深度感少。反应在视线中的亮度高，而深度少。--------这几句话不精准只是表达清漆层削减厚度对光的再折射的影响。具体有怎样的影响这个没有数据实测不好下定论。
这也是为什么打蜡和封体后漆面的光泽度高的原因吧：打蜡和封体后蜡和封体的分子能找平清漆层上的孔和凹并在清漆层上形成一层透明保护层能增加亮度及折射的厚度从而体现在视线中有深度也就是圆润度。
结论：1.极致抛光能增加车漆的高亮度。
2.过度的抛光削减车漆层的厚度同时也削减了光泽的深度反映。（多少厚度的清漆层是最佳的折射反射厚度有待论证）
3.蜡封镀膜能补充清漆层的削减产生的瑕疵及厚度能增加光的深度。好的产品它的颗粒细度及对光线形成的折射越有利。
蜡、封体和镀膜这三种漆面护理方式：
蜡、封体产生的深度感>单次镀膜。
蜡、封体的反射亮度
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感谢各位大大的分享
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