b本帖主要写给一些对抛光已经有了一些经验的从业者们，diy可以看看，但不要轻易模仿，水砂的风险以及难度不是一般diy能扛住的。
简单介绍一下水砂技术：
用水砂纸打磨油漆，迅速整平漆面，但会留下砂纸痕，接着通过抛光的方式，去除掉砂纸痕的技术。它是挽救一些重度瑕疵的做法，也是追求那种无与伦比的镜面技术效果的工艺。像劳斯莱斯以及宾利的一些手工打造的车，很多人都不知道它们的油漆贵在哪里？！其实并不是材料有多昂贵，而是它的工艺极其复杂，首先和普通车无异，喷涂好全车并烤烘固化好，接着轻度地打磨表面的透明清漆至哑光状态，继续送进漆房里喷涂另一次的清漆，然后烘干后拿出来继续打磨、接着继续送进漆房再喷清漆，如此反复循环数次，让清漆的厚度堆叠上去，最后！砂纸打磨完橘皮之后，不再喷涂清漆了，而是开始抛光！得到的是一个无以伦比的、任何时候都带着湿润感的油漆。它不是什么产品做出来的，而是一种工艺！所以它的昂贵，并不是那些材料，而是它的制作过程。
在这个追求视觉感官的社会，人们逐渐不满足于只有劳斯莱斯、宾利那些昂贵手工车才有的工艺，逐渐地把该技术应用到普通的汽车上，别说车主们了！就算是从业者，大部分都会沉迷于那种镜子般的效果。但事实上，在追求这个艺术般的技术过程，总是困难重重，例如水砂过程中，把清漆磨穿了导致重喷的不在小数。又例如本帖要探讨的话题：水砂完之后，无法完美地把砂纸痕抛走。
经过一大段沉闷的解说，急于寻找答案的童鞋们，已经有点按捺不住了。 1.gif "(9) 1 {:72:}")
首先，我来做个示范。砂纸型号这里可以忽略。因为这个话题里，砂纸型号并不是最主要的因素。
我们来磨一道
第二道。。。
第三道
以上，打磨了四道，但你并没有看出什么门道，对吧？！大家肯定想说：小明，你什么葫芦卖什么药？！ 4.gif "(2) 4 {:42:}")
注意了！上面的做法，我的砂纸是走Z型的，而且每次只走一道，然后重叠上一道的大概一半。这究竟想表达什么？不用急，如果下面的内容你看不懂，那是因为你还没有玩得足够多的水砂。如果你能看明白，你一定会有所收获。
在另一处完好的油漆上，我又干了一道砂纸痕，只是打磨了一下，真的！一下而已！大家会发现很奇怪的样子，左右有两条边。中间磨得比较明显，但也有些位置磨不到。
因为我垫着砂纸背板，手压着背板去推动的时候，用力不均造成的。这很正常，因为你不可能每一次的打磨，背板、砂纸都与油漆很贴服。
然而很多人，会因为第一下打磨得不够贴服，而重复打磨几次，我说的是同一个位置！！！！但我不这么做，我不理会它打磨得均匀与否。观察下图，我控制砂纸的推进角度已经变了，与第一道是呈V字型的夹角。而第三道打磨，与第二道又呈V字的夹角，如此类推。但每一个位置，我都是不会反复打磨它的。
（这里大家看到我是干磨，实际上我是有带水磨的，因为为了展示，所以才把水分吹干，方便拍出展示效果）
这里是重点！观察细微的坛友，已经通过清漆的粉末留下的纹路，看出我打磨的轨迹是怎么走的了。可以说是Z字走法，其实VVVVVV更贴切。
忽略掉左右两边，中间已经算是均匀的打磨了。左右两边，其实是背板用久了，边缘有点翘，变形了造成的。
其实我们可以用手作为背板垫着磨，但是手的皮肤是软的，会一定程度上跟着橘皮的波浪走，达不到高水准的整平效果。所以垫着背板去打磨。是有原因的！
下面详细地解释一下，究竟这里面有什么难点存在？！
为了让大家更好理解，这张便签代表着第一道砂纸打磨，打磨方向是从下向上走
接着呢！开始第二下的打磨，重叠着第一道的痕迹，大概一半，斜着往右边偏移，这就是②号便签，代表着第二道砂纸打磨的轨迹。
然后第三道打磨……
红色倒着的的VVV，表达了我砂纸的移动方式。这个打磨方式就是我上述所做得打磨方式，这是我的做法！然而大部分人并不是这样操作的！那又是怎样的操作？！（看到这里，很多读者已经心里有数）
导致水砂痕深度不均匀，从而变得难抛的标准做法：第一道，在同一位置，来回打磨若干次
我用笔沿着便签画出了“砂纸痕的宽度”
然后，第二道打磨，重叠着第一道大概一半。
我同样在第二道的位置，用笔画出了第二道的“砂纸痕宽度”
假设，第一道在同一位置上打磨了三遍，油漆的厚度减少了2微米，这里的数据只是假设！第二道也同样，但我们看到中间少了4微米的位置，就是第一和第二道的重叠处
当我们还是这样操作的时候，第三道打磨。
因为我们不可能精准地控制好每一下推动砂纸的位置。所以出现了这种情况：邻近的每一道打磨的重叠处，并不是100%重叠！
不明白？我画出来！笔指着的地方，我可以说，这一个位置的厚度，是无法估算出来的，因为你的操作不可能那么精准地重叠。
可能还是不太明白我在表达什么？这个帖子并不是写给所有人，不明白可能是因为还没有到达那种能理解的水平也说不定。你要我承认写得不好？我是不可能承认的了！怎么着？我就这样赖皮！.jpg "1 (33) {:245:}")
同一个地方，你打磨6次，但我可以说，每一次，你都不会100%重叠，对不？
假设每一下打磨，减少1微米的厚度，那么中心100%能重叠到的，理论上就是减少了6微米，对不》？
然后你又把砂纸移向了右边，重叠着第一个位置的大概1/2。图片中，标注着随机的深度，用随机这个词其实不太恰当，更应该说是无规律的。。。明白么？因为砂纸的边缘要100%的重叠的几率很低。
标注着“随机的深度”的位置，厚度是绝对高与砂纸打磨的中心点的。因为它总是不会100%重叠打磨。看明白我说的么？不明白的话，再仔细思考下？
第四个位置的打磨，我们已经看到模拟出来的痕迹是十分杂乱的，但可以肯定的是：整个区域，有n种深浅不一的砂纸痕。
而每次只打磨一下，又会有什么优点？写到这里，我觉得已经没必要再把这个话题延伸下去，因为读得懂的，必然会有所领悟！读不懂的，可以收藏着这个帖子，以后慢慢琢磨多了，自然会觉得本帖的内容十分有帮助。
简单介绍一下水砂技术：
用水砂纸打磨油漆，迅速整平漆面，但会留下砂纸痕，接着通过抛光的方式，去除掉砂纸痕的技术。它是挽救一些重度瑕疵的做法，也是追求那种无与伦比的镜面技术效果的工艺。像劳斯莱斯以及宾利的一些手工打造的车，很多人都不知道它们的油漆贵在哪里？！其实并不是材料有多昂贵，而是它的工艺极其复杂，首先和普通车无异，喷涂好全车并烤烘固化好，接着轻度地打磨表面的透明清漆至哑光状态，继续送进漆房里喷涂另一次的清漆，然后烘干后拿出来继续打磨、接着继续送进漆房再喷清漆，如此反复循环数次，让清漆的厚度堆叠上去，最后！砂纸打磨完橘皮之后，不再喷涂清漆了，而是开始抛光！得到的是一个无以伦比的、任何时候都带着湿润感的油漆。它不是什么产品做出来的，而是一种工艺！所以它的昂贵，并不是那些材料，而是它的制作过程。
在这个追求视觉感官的社会，人们逐渐不满足于只有劳斯莱斯、宾利那些昂贵手工车才有的工艺，逐渐地把该技术应用到普通的汽车上，别说车主们了！就算是从业者，大部分都会沉迷于那种镜子般的效果。但事实上，在追求这个艺术般的技术过程，总是困难重重，例如水砂过程中，把清漆磨穿了导致重喷的不在小数。又例如本帖要探讨的话题：水砂完之后，无法完美地把砂纸痕抛走。
经过一大段沉闷的解说，急于寻找答案的童鞋们，已经有点按捺不住了。
首先，我来做个示范。砂纸型号这里可以忽略。因为这个话题里，砂纸型号并不是最主要的因素。
我们来磨一道
第二道。。。
第三道
以上，打磨了四道，但你并没有看出什么门道，对吧？！大家肯定想说：小明，你什么葫芦卖什么药？！
注意了！上面的做法，我的砂纸是走Z型的，而且每次只走一道，然后重叠上一道的大概一半。这究竟想表达什么？不用急，如果下面的内容你看不懂，那是因为你还没有玩得足够多的水砂。如果你能看明白，你一定会有所收获。
在另一处完好的油漆上，我又干了一道砂纸痕，只是打磨了一下，真的！一下而已！大家会发现很奇怪的样子，左右有两条边。中间磨得比较明显，但也有些位置磨不到。
因为我垫着砂纸背板，手压着背板去推动的时候，用力不均造成的。这很正常，因为你不可能每一次的打磨，背板、砂纸都与油漆很贴服。
然而很多人，会因为第一下打磨得不够贴服，而重复打磨几次，我说的是同一个位置！！！！但我不这么做，我不理会它打磨得均匀与否。观察下图，我控制砂纸的推进角度已经变了，与第一道是呈V字型的夹角。而第三道打磨，与第二道又呈V字的夹角，如此类推。但每一个位置，我都是不会反复打磨它的。
（这里大家看到我是干磨，实际上我是有带水磨的，因为为了展示，所以才把水分吹干，方便拍出展示效果）
这里是重点！观察细微的坛友，已经通过清漆的粉末留下的纹路，看出我打磨的轨迹是怎么走的了。可以说是Z字走法，其实VVVVVV更贴切。
忽略掉左右两边，中间已经算是均匀的打磨了。左右两边，其实是背板用久了，边缘有点翘，变形了造成的。
其实我们可以用手作为背板垫着磨，但是手的皮肤是软的，会一定程度上跟着橘皮的波浪走，达不到高水准的整平效果。所以垫着背板去打磨。是有原因的！
下面详细地解释一下，究竟这里面有什么难点存在？！
为了让大家更好理解，这张便签代表着第一道砂纸打磨，打磨方向是从下向上走
接着呢！开始第二下的打磨，重叠着第一道的痕迹，大概一半，斜着往右边偏移，这就是②号便签，代表着第二道砂纸打磨的轨迹。
然后第三道打磨……
红色倒着的的VVV，表达了我砂纸的移动方式。这个打磨方式就是我上述所做得打磨方式，这是我的做法！然而大部分人并不是这样操作的！那又是怎样的操作？！（看到这里，很多读者已经心里有数）
导致水砂痕深度不均匀，从而变得难抛的标准做法：第一道，在同一位置，来回打磨若干次
我用笔沿着便签画出了“砂纸痕的宽度”
然后，第二道打磨，重叠着第一道大概一半。
我同样在第二道的位置，用笔画出了第二道的“砂纸痕宽度”
假设，第一道在同一位置上打磨了三遍，油漆的厚度减少了2微米，这里的数据只是假设！第二道也同样，但我们看到中间少了4微米的位置，就是第一和第二道的重叠处
当我们还是这样操作的时候，第三道打磨。
因为我们不可能精准地控制好每一下推动砂纸的位置。所以出现了这种情况：邻近的每一道打磨的重叠处，并不是100%重叠！
不明白？我画出来！笔指着的地方，我可以说，这一个位置的厚度，是无法估算出来的，因为你的操作不可能那么精准地重叠。
可能还是不太明白我在表达什么？这个帖子并不是写给所有人，不明白可能是因为还没有到达那种能理解的水平也说不定。你要我承认写得不好？我是不可能承认的了！怎么着？我就这样赖皮！
同一个地方，你打磨6次，但我可以说，每一次，你都不会100%重叠，对不？
假设每一下打磨，减少1微米的厚度，那么中心100%能重叠到的，理论上就是减少了6微米，对不》？
然后你又把砂纸移向了右边，重叠着第一个位置的大概1/2。图片中，标注着随机的深度，用随机这个词其实不太恰当，更应该说是无规律的。。。明白么？因为砂纸的边缘要100%的重叠的几率很低。
标注着“随机的深度”的位置，厚度是绝对高与砂纸打磨的中心点的。因为它总是不会100%重叠打磨。看明白我说的么？不明白的话，再仔细思考下？
第四个位置的打磨，我们已经看到模拟出来的痕迹是十分杂乱的，但可以肯定的是：整个区域，有n种深浅不一的砂纸痕。
而每次只打磨一下，又会有什么优点？写到这里，我觉得已经没必要再把这个话题延伸下去，因为读得懂的，必然会有所领悟！读不懂的，可以收藏着这个帖子，以后慢慢琢磨多了，自然会觉得本帖的内容十分有帮助。
