本帖最后由 大连Detail 于 2012-3-28 23:43 编辑
现在所有的器材都已准备就绪，让我们开始来有效的使用他们吧
事前准备和黏贴胶带
在开始使用机器对你的爱车烤漆漆面抛光前要先确认你的爱车是经过彻底的清洗且擦乾的，最好可以针对你的爱车跑一次瓷土，这个动作可以将黏著在烤漆上的脏污去除，否则这些脏污会在抛光过程中嵌入棉盘而降低了抛光成果的品质，你可以参考其他关于清洗和跑瓷土的简介。
当这些事情都准备就绪後，试著将你的爱车移动到室內的环境以避免阳光直射和避免被大不列颠常下大雨的烂天气所淋湿，控制所有外在的条件可以帮助你确保在每次使用机器抛光时，可以维持抛光剂性能的一致性。
在开始进行抛光前先将车体上的塑料材质饰条用胶带黏贴起来是一个好主意 – 这些区域包含保险桿、排气孔、车门上向外凸出的橡胶条，你可以使用油漆专用的遮蔽胶带，你应该选用低黏性的遮蔽胶带，这类胶带即使被机器的抛盘打到也不会滑动而且在抛光完成後也可以很容易的撕掉，举个例子，3M公司所出品的3434蓝色胶带就是一种相当合适的胶带。
当你决定好那些区域需要贴上胶带：找寻那些容易被抛光剂残留物所沾染的塑料材质的区域；找寻那些抛光过程中容易让棉盘沾染上脏污的区域，这样才不会让棉盘把脏污带到漆面上，所以这些区域通通都要使用胶带黏贴起来，在黏贴胶带时要先确认你所黏贴的区域是乾燥的 – 两侧照後镜的下方週围容易留有水份，所以黏贴胶带时要特别小心。
下方的宾士车的照片显示出一般车辆需要贴上胶带的区域：
车侧指示灯的凸出边缘也需要黏贴起来，因為如果抛光时不小心触碰到会造成棉盘的弹跳，这个区域也容易窝藏看不见的脏污，这些脏污容易嵌入棉盘，在抛光过程中会在漆面上被拖来拖去，车门上的饰条也需要使用胶带黏贴起来 – 同样的我们需要将塑料饰条凸出的边缘使用胶带黏贴起来以避免在抛光过程中被抛光剂的残留物所沾污，这部车的门把是黑色塑料材质，因此也需要黏贴起来以避免沾污。
机器的准备
这部分的简介是以Makita 9227CB旋抛机為例，但是这在大部分的旋抛机上是同样适用的。
首先我们要先决定使用的棉盘尺寸，这将取决于你要进行抛光的钣金的形状和尺寸：小且细部复杂的钣件将需要使用较小的棉盘，接著你需要选择合适的背板。
大部分的旋抛机上為公端接头，而背板则為母端接头，如下图所示的Makita 9227CB (M14螺纹)。
( 感谢网友te30126提供的讯息: O董是进Makita 9227C螺纹是5/8"-11 )
首先将背板锁在接头上并转紧直到你感觉到明显的阻力，小心不要造成交错螺纹(俗称乱牙，是指两块牙版相互辗牙未对称)，最好在一开始将背板锁入接头时先使用很小的力道，当你感觉到阻力後，找寻轴心锁定按钮的位置 – 在Makita上是一颗位于机器头部的黑色按钮，如下图所示：
将这个按钮往下压然後转动背板直到发出喀嚓声 – 在这个步骤中按纽会往下掉而背板将被锁住，此时使用固定的力量将背板转紧，保持轴心被按钮锁住的状态，当牢固後，将按钮归位并转动背板以确认它是紧紧卡住的，现在你可以将棉盘按压黏贴在背板上，此时旋抛机以经准备好可以使用了。
英国使用者请注意：许多抛光机是设计為使用240V的电源，所以你可以将此类抛光机直接插在英制的电源供应器上，如果你的旋抛机是设计為使用110V的电源，则你将需要一个电压转换器 – 千万不要直接插在墙上的插座以免造成无法挽回的伤害。
评估漆面
现在机器已经准备好可以使用了，接著我们得先评估待会要进行抛光的漆面，你现在得开始选择进行抛光时要使用的抛光剂和棉盘组合，所选用的组合可以让漆面在抛光完成後达到你想得到的结果。
漆面状况
我们会在另一份单独的简介中详细说明你可能会面对到的各种不同的漆面缺陷，机器抛光的目的是去修復漆面的缺损，这些缺损如漩纹、蚀刻、不规则的深刮痕、氧化、Hologramming。
只凭眼睛看是无法判断漆面受损的严重程度，而你也无法知道你需要使用何种抛光剂和棉盘的组合来修復漆面，但是你可以找寻一个方法来帮助你缩小组合选择的范围。
照亮它！
像漩纹这类的缺损会在阳光直射时或者是在加油站的卤素灯光底下显露出来，你不可能永远在晴朗的天气下评估你的漆面状况，尤其是在英国，而且使用眼睛紧盯著阳光直接反射的烤漆漆面也是有害的，请小心。
在你的美容工具中应该要有一个可以发出合适光源的好用的工具，这种工具可以让你使用来照出漆面上的漩纹，底下举出两个此种类型工具的例子，Brinkmann出品的Dual Xenon Torch和3M出品的PPS Sun Gun如下图：
这种手持手电筒可以提供足够的亮度来照出烤漆漆面上的漩纹和holograms，為了达到手电筒照明的最佳效果，让他远离漆面照射会比靠近漆面照射更能照出更多漩纹，此外，稍微倾斜照射的角度可以帮助你照出更多较轻微的损伤，这些轻微的损伤在灯光直射时是不容易看见的，可以利用手电筒来回的扫描照射来发现非常轻微的hologram，在漆面上看到许多波纹状的现象就是代表存在著轻微的hologram。
并不是所有的缺损都可以使用明亮的光源来发现它们，如上图所示的不规则深刮痕在一般车库长灯管灯光下最容易显露出来 – 低反差的微暗光源下可将较软和较深的刮痕看得更清楚，明亮的光源可以照出所有的漩纹，但是这类的灯光会掩盖掉更分散且较深的纹。
漆面厚度
大部分的抛光机器使用物理的研磨来去除漆面缺损，这意味著当你进行抛光时，你正在磨蚀掉一定厚度的漆面，确切磨蚀掉的漆面厚度取决于你所使用的研磨材料的切削能力强度，旋抛机的切削能力会比震抛机来得强，因此使用旋抛机时更应该要注意漆面的厚度，尤其是当你使用较具切削能力的研磨剂时。
如果可能的话，在开始进行机器抛光前最好先检查一下爱车漆面的厚度，你可以使用膜厚计(PTG)来测量。
大部分的膜厚计会测量钣件上整个漆面厚度，漆面通常由不同的二至三层涂层所构成，底漆层、色漆层、晶油层(大部分的车)，我们比较有兴趣知道的是最顶层的涂层厚度–如果穿越了这一层(刺穿)则你的爱车将需要被重新烤漆，了解你在膜厚计上看到的读数并做些许猜测的工作是必须的，一般而言：
200微米 (um)以上
拥有这种等级的厚度可能是一部老式手工上漆的车辆–如法拉利的F355，也有可能是一部有重新上过漆的车辆，你必须注意到非原厂漆在硬度和对于抛光的反应可能会与原厂漆有大大的不同–所以如果发现有任何的区域是特别厚的，则在你要使用机器来抛光此区域时，你的心裡必须要注意到这一点。
底下的例子说明了漆面可以有多厚，在下图中，膜厚计的读数超过了1000微米–这个漆面竟然足足有1毫米厚。
介于100 ~ 200微米之间
这是正常漆面的厚度，读数介于这个范围內代表这是一个标准的漆面(一般而言)，这是一个健康的漆面厚度，使用机器来进行抛光是不会有问题的。
介于80 ~ 100微米之间
对于大部分拥有晶油层的车辆而言，读数介于这个范围內代表这是一个相当薄的漆面，许多较新的车辆会读取到更薄的读数，但是如果读数介于这个范围则应该要提高谨慎，在更薄的漆面上使用更具切削能力的抛光剂之前请三思，因為会有更多的漆面被去除而导致顶层漆层被刺穿，则此时你就需要重新烤漆，这个厚度等级的漆面依然可以使用机器来进行抛光–但你要更小心的选择所使用的抛光剂和棉盘。
低于80微米
目前漆面是处在非常薄的状态，尤其是有晶油层的车辆，我们必须要更小心的為这种更薄的漆面来挑选抛光剂，你最好考虑使用添加大量填充剂的抛光剂，这种抛光剂可以经由填充损伤来修復漆面，而不是更进一步的去除任何漆面，过薄的漆面是由于车辆在过去的日子裡被过度的使用机器抛光所造成。
涂层厚度？
如本节一开始所说的，这低表著顶层漆层的厚度，也就是我们最感兴趣的部分，我们可以藉由这个厚度来评估此漆面是否适合使用机器抛光，但是我们在膜厚计上读到的数值是整个漆层的厚度，那我们要如何知道顶层漆层的厚度呢？答案是除非你买了可以量测个别涂层厚度的膜厚计(非常的贵)，否则你没办法确切的知道这个厚度–但是你可以根据经验来猜测。
50-25-25：一般来说，在大部分的车辆上晶油层大约佔整体漆层厚度的50%，这是一个一般常用的近似法则，这个方法只是一个很粗略的估计。
车门內侧：在这边测量到的整体漆层厚度仅包含非常薄的晶油层，你可以将在此测量到的厚度假设為去除晶油层後的厚度，这是一个非常棒的近似法则，车门內侧量测到的厚度和外
部漆面所量测到的厚度相减就是晶油层的厚度。
选择棉盘和抛光剂的组合
一旦评估完漆面的状况和厚度後，我们可以开始来选择机器抛光时所要使用的抛光剂和棉盘组合，在开始试验所选用的组合来去除缺损之前，先考虑一下你将要处理的漆面之厚度–如果漆面是薄的，这将会限制你所选用的抛光剂的切削能力大小，如果漆面是非常薄的，则问题就变成：我应该选用物理性的研磨材料吗？正常的漆面厚度则不用担心那麼多，但要在每次测试完选用的组合後，仔细的检查被你去除掉的漆面厚度。
目前有很多关于不同车款之间相对的漆面硬度和软度的文章，一般你会碰到最硬的漆面是宾士车的漆面，相对之下，Vauxhall的漆面通常被认為是相当软的，Honda的漆面也是非常软的，但是关于漆面硬度依然有许多因素需要被思考，每辆车都是不同的，即使是同一个车厂或甚至是同一款车型，只凭肉眼观看是无法确切的知道漩纹的深度–他们可能比外观看起来更深或没那麼严重。
基于这个理由，在你开始进行机器抛光之前，最好先在车上选取一个测试的区域来试验不同的组合直到你找到可以符合你期望的修復成果的抛光组合，我们的目标是尽可能移除最少量的漆面来达到期望的修復成果(不要使用填充剂，除非漆面已经非常薄了)，為了要达到这个目标，永远使用你所拥有的最低切削能力的棉盘和抛光剂来开始进行测试，慢慢增加组合的切削能力直到达到你所期望的修復结果–这样做可以保证你不会使用不必要的切削能力组合而移除过多的漆面。
举个例子，假设你拥有上述文章中美克拉的#80系列抛光剂、三种不同切削能力的美克拉抛光棉盘和W4000羊毛盘，评估何种组合才是最适合的步骤如下：
1. 以#80镜面剂搭配W9006润饰棉盘开始进行测试，如果修復的成果是符合期望的，则继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤2…
2. 现在试著使用#80镜面剂搭配W8006抛光棉盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，则继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤3…
3. 现在试著使用#83双效清洁抛光剂搭配W8006抛光棉盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤4…
4. 现在试著使用#83双效清洁抛光剂搭配W7006切削棉盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤5…
5. 现在试著使用#84研磨抛光剂搭配W7006切削棉盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤6…
6. 现在试著使用#84研磨抛光剂搭配W4000羊毛盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，继续使用此组合来完成整个工作，如果还需要更多的修復能力，则你需要好好的思考这个缺损是否可以被去除。
你在上面的例子中可以看到我们去除了某些组合 - #83没有搭配润饰棉盘使用，#84只有搭配切削盘或是羊毛盘使用，这是由于抛光剂的设计是比较适合搭配比其具有多一些切削能力的棉盘，基于同样的理由，#80不会搭配切削棉盘使用。
取决于你正在抛光的漆面，使用较具切削能力的抛光剂可能会留下抛光剂本身所造成的损伤，这会造成如下图般的holograms或漩纹：
现在所有的器材都已准备就绪，让我们开始来有效的使用他们吧
事前准备和黏贴胶带
在开始使用机器对你的爱车烤漆漆面抛光前要先确认你的爱车是经过彻底的清洗且擦乾的，最好可以针对你的爱车跑一次瓷土，这个动作可以将黏著在烤漆上的脏污去除，否则这些脏污会在抛光过程中嵌入棉盘而降低了抛光成果的品质，你可以参考其他关于清洗和跑瓷土的简介。
当这些事情都准备就绪後，试著将你的爱车移动到室內的环境以避免阳光直射和避免被大不列颠常下大雨的烂天气所淋湿，控制所有外在的条件可以帮助你确保在每次使用机器抛光时，可以维持抛光剂性能的一致性。
在开始进行抛光前先将车体上的塑料材质饰条用胶带黏贴起来是一个好主意 – 这些区域包含保险桿、排气孔、车门上向外凸出的橡胶条，你可以使用油漆专用的遮蔽胶带，你应该选用低黏性的遮蔽胶带，这类胶带即使被机器的抛盘打到也不会滑动而且在抛光完成後也可以很容易的撕掉，举个例子，3M公司所出品的3434蓝色胶带就是一种相当合适的胶带。
当你决定好那些区域需要贴上胶带：找寻那些容易被抛光剂残留物所沾染的塑料材质的区域；找寻那些抛光过程中容易让棉盘沾染上脏污的区域，这样才不会让棉盘把脏污带到漆面上，所以这些区域通通都要使用胶带黏贴起来，在黏贴胶带时要先确认你所黏贴的区域是乾燥的 – 两侧照後镜的下方週围容易留有水份，所以黏贴胶带时要特别小心。
下方的宾士车的照片显示出一般车辆需要贴上胶带的区域：
车侧指示灯的凸出边缘也需要黏贴起来，因為如果抛光时不小心触碰到会造成棉盘的弹跳，这个区域也容易窝藏看不见的脏污，这些脏污容易嵌入棉盘，在抛光过程中会在漆面上被拖来拖去，车门上的饰条也需要使用胶带黏贴起来 – 同样的我们需要将塑料饰条凸出的边缘使用胶带黏贴起来以避免在抛光过程中被抛光剂的残留物所沾污，这部车的门把是黑色塑料材质，因此也需要黏贴起来以避免沾污。
机器的准备
这部分的简介是以Makita 9227CB旋抛机為例，但是这在大部分的旋抛机上是同样适用的。
首先我们要先决定使用的棉盘尺寸，这将取决于你要进行抛光的钣金的形状和尺寸：小且细部复杂的钣件将需要使用较小的棉盘，接著你需要选择合适的背板。
大部分的旋抛机上為公端接头，而背板则為母端接头，如下图所示的Makita 9227CB (M14螺纹)。
( 感谢网友te30126提供的讯息: O董是进Makita 9227C螺纹是5/8"-11 )
首先将背板锁在接头上并转紧直到你感觉到明显的阻力，小心不要造成交错螺纹(俗称乱牙，是指两块牙版相互辗牙未对称)，最好在一开始将背板锁入接头时先使用很小的力道，当你感觉到阻力後，找寻轴心锁定按钮的位置 – 在Makita上是一颗位于机器头部的黑色按钮，如下图所示：
将这个按钮往下压然後转动背板直到发出喀嚓声 – 在这个步骤中按纽会往下掉而背板将被锁住，此时使用固定的力量将背板转紧，保持轴心被按钮锁住的状态，当牢固後，将按钮归位并转动背板以确认它是紧紧卡住的，现在你可以将棉盘按压黏贴在背板上，此时旋抛机以经准备好可以使用了。
英国使用者请注意：许多抛光机是设计為使用240V的电源，所以你可以将此类抛光机直接插在英制的电源供应器上，如果你的旋抛机是设计為使用110V的电源，则你将需要一个电压转换器 – 千万不要直接插在墙上的插座以免造成无法挽回的伤害。
评估漆面
现在机器已经准备好可以使用了，接著我们得先评估待会要进行抛光的漆面，你现在得开始选择进行抛光时要使用的抛光剂和棉盘组合，所选用的组合可以让漆面在抛光完成後达到你想得到的结果。
漆面状况
我们会在另一份单独的简介中详细说明你可能会面对到的各种不同的漆面缺陷，机器抛光的目的是去修復漆面的缺损，这些缺损如漩纹、蚀刻、不规则的深刮痕、氧化、Hologramming。
只凭眼睛看是无法判断漆面受损的严重程度，而你也无法知道你需要使用何种抛光剂和棉盘的组合来修復漆面，但是你可以找寻一个方法来帮助你缩小组合选择的范围。
照亮它！
像漩纹这类的缺损会在阳光直射时或者是在加油站的卤素灯光底下显露出来，你不可能永远在晴朗的天气下评估你的漆面状况，尤其是在英国，而且使用眼睛紧盯著阳光直接反射的烤漆漆面也是有害的，请小心。
在你的美容工具中应该要有一个可以发出合适光源的好用的工具，这种工具可以让你使用来照出漆面上的漩纹，底下举出两个此种类型工具的例子，Brinkmann出品的Dual Xenon Torch和3M出品的PPS Sun Gun如下图：
这种手持手电筒可以提供足够的亮度来照出烤漆漆面上的漩纹和holograms，為了达到手电筒照明的最佳效果，让他远离漆面照射会比靠近漆面照射更能照出更多漩纹，此外，稍微倾斜照射的角度可以帮助你照出更多较轻微的损伤，这些轻微的损伤在灯光直射时是不容易看见的，可以利用手电筒来回的扫描照射来发现非常轻微的hologram，在漆面上看到许多波纹状的现象就是代表存在著轻微的hologram。
并不是所有的缺损都可以使用明亮的光源来发现它们，如上图所示的不规则深刮痕在一般车库长灯管灯光下最容易显露出来 – 低反差的微暗光源下可将较软和较深的刮痕看得更清楚，明亮的光源可以照出所有的漩纹，但是这类的灯光会掩盖掉更分散且较深的纹。
漆面厚度
大部分的抛光机器使用物理的研磨来去除漆面缺损，这意味著当你进行抛光时，你正在磨蚀掉一定厚度的漆面，确切磨蚀掉的漆面厚度取决于你所使用的研磨材料的切削能力强度，旋抛机的切削能力会比震抛机来得强，因此使用旋抛机时更应该要注意漆面的厚度，尤其是当你使用较具切削能力的研磨剂时。
如果可能的话，在开始进行机器抛光前最好先检查一下爱车漆面的厚度，你可以使用膜厚计(PTG)来测量。
大部分的膜厚计会测量钣件上整个漆面厚度，漆面通常由不同的二至三层涂层所构成，底漆层、色漆层、晶油层(大部分的车)，我们比较有兴趣知道的是最顶层的涂层厚度–如果穿越了这一层(刺穿)则你的爱车将需要被重新烤漆，了解你在膜厚计上看到的读数并做些许猜测的工作是必须的，一般而言：
200微米 (um)以上
拥有这种等级的厚度可能是一部老式手工上漆的车辆–如法拉利的F355，也有可能是一部有重新上过漆的车辆，你必须注意到非原厂漆在硬度和对于抛光的反应可能会与原厂漆有大大的不同–所以如果发现有任何的区域是特别厚的，则在你要使用机器来抛光此区域时，你的心裡必须要注意到这一点。
底下的例子说明了漆面可以有多厚，在下图中，膜厚计的读数超过了1000微米–这个漆面竟然足足有1毫米厚。
介于100 ~ 200微米之间
这是正常漆面的厚度，读数介于这个范围內代表这是一个标准的漆面(一般而言)，这是一个健康的漆面厚度，使用机器来进行抛光是不会有问题的。
介于80 ~ 100微米之间
对于大部分拥有晶油层的车辆而言，读数介于这个范围內代表这是一个相当薄的漆面，许多较新的车辆会读取到更薄的读数，但是如果读数介于这个范围则应该要提高谨慎，在更薄的漆面上使用更具切削能力的抛光剂之前请三思，因為会有更多的漆面被去除而导致顶层漆层被刺穿，则此时你就需要重新烤漆，这个厚度等级的漆面依然可以使用机器来进行抛光–但你要更小心的选择所使用的抛光剂和棉盘。
低于80微米
目前漆面是处在非常薄的状态，尤其是有晶油层的车辆，我们必须要更小心的為这种更薄的漆面来挑选抛光剂，你最好考虑使用添加大量填充剂的抛光剂，这种抛光剂可以经由填充损伤来修復漆面，而不是更进一步的去除任何漆面，过薄的漆面是由于车辆在过去的日子裡被过度的使用机器抛光所造成。
涂层厚度？
如本节一开始所说的，这低表著顶层漆层的厚度，也就是我们最感兴趣的部分，我们可以藉由这个厚度来评估此漆面是否适合使用机器抛光，但是我们在膜厚计上读到的数值是整个漆层的厚度，那我们要如何知道顶层漆层的厚度呢？答案是除非你买了可以量测个别涂层厚度的膜厚计(非常的贵)，否则你没办法确切的知道这个厚度–但是你可以根据经验来猜测。
50-25-25：一般来说，在大部分的车辆上晶油层大约佔整体漆层厚度的50%，这是一个一般常用的近似法则，这个方法只是一个很粗略的估计。
车门內侧：在这边测量到的整体漆层厚度仅包含非常薄的晶油层，你可以将在此测量到的厚度假设為去除晶油层後的厚度，这是一个非常棒的近似法则，车门內侧量测到的厚度和外
部漆面所量测到的厚度相减就是晶油层的厚度。
选择棉盘和抛光剂的组合
一旦评估完漆面的状况和厚度後，我们可以开始来选择机器抛光时所要使用的抛光剂和棉盘组合，在开始试验所选用的组合来去除缺损之前，先考虑一下你将要处理的漆面之厚度–如果漆面是薄的，这将会限制你所选用的抛光剂的切削能力大小，如果漆面是非常薄的，则问题就变成：我应该选用物理性的研磨材料吗？正常的漆面厚度则不用担心那麼多，但要在每次测试完选用的组合後，仔细的检查被你去除掉的漆面厚度。
目前有很多关于不同车款之间相对的漆面硬度和软度的文章，一般你会碰到最硬的漆面是宾士车的漆面，相对之下，Vauxhall的漆面通常被认為是相当软的，Honda的漆面也是非常软的，但是关于漆面硬度依然有许多因素需要被思考，每辆车都是不同的，即使是同一个车厂或甚至是同一款车型，只凭肉眼观看是无法确切的知道漩纹的深度–他们可能比外观看起来更深或没那麼严重。
基于这个理由，在你开始进行机器抛光之前，最好先在车上选取一个测试的区域来试验不同的组合直到你找到可以符合你期望的修復成果的抛光组合，我们的目标是尽可能移除最少量的漆面来达到期望的修復成果(不要使用填充剂，除非漆面已经非常薄了)，為了要达到这个目标，永远使用你所拥有的最低切削能力的棉盘和抛光剂来开始进行测试，慢慢增加组合的切削能力直到达到你所期望的修復结果–这样做可以保证你不会使用不必要的切削能力组合而移除过多的漆面。
举个例子，假设你拥有上述文章中美克拉的#80系列抛光剂、三种不同切削能力的美克拉抛光棉盘和W4000羊毛盘，评估何种组合才是最适合的步骤如下：
1. 以#80镜面剂搭配W9006润饰棉盘开始进行测试，如果修復的成果是符合期望的，则继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤2…
2. 现在试著使用#80镜面剂搭配W8006抛光棉盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，则继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤3…
3. 现在试著使用#83双效清洁抛光剂搭配W8006抛光棉盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤4…
4. 现在试著使用#83双效清洁抛光剂搭配W7006切削棉盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤5…
5. 现在试著使用#84研磨抛光剂搭配W7006切削棉盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，继续使用此组合来完成整个工作，如果需要更多的修復能力，则跳至步骤6…
6. 现在试著使用#84研磨抛光剂搭配W4000羊毛盘，评估使用後的结果，如果修復的成果是符合期望的，继续使用此组合来完成整个工作，如果还需要更多的修復能力，则你需要好好的思考这个缺损是否可以被去除。
你在上面的例子中可以看到我们去除了某些组合 - #83没有搭配润饰棉盘使用，#84只有搭配切削盘或是羊毛盘使用，这是由于抛光剂的设计是比较适合搭配比其具有多一些切削能力的棉盘，基于同样的理由，#80不会搭配切削棉盘使用。
取决于你正在抛光的漆面，使用较具切削能力的抛光剂可能会留下抛光剂本身所造成的损伤，这会造成如下图般的holograms或漩纹：
