疫情过后汽车洗美行业的得与失

[撸車匠]

坐标湖北仙桃，行业呆了8年，出于情怀创仙桃匠仕汽车俱乐部，于18年10月28日开业，营业接近两年时间，这一过程就是一种煎熬，
疫情过后第一个月，感觉除菌消毒着一块应该会火爆，实际爆冷，反而车衣，美容项目做得多，感觉这是一个反常现象，妥妥的到第二月，到第二个月就感受到了疫情后的萧条，第三个月四个月就是梅雨连续降雨导致流量骤减。有没有好的方式来应对这些问题呢？
作为技术流，要求会比较高，所以对兄弟们的标准会高一些，这一行人员的管理真是头疼，如何管理，薪酬体系，招人留人，欢迎大家探讨？

 

[kly508]

祝一切安好

 

[william]

现在经济下行，感觉接下来各行业都不容乐观。
一家店，技术好只是一方面，要经营好，还需要更多的东西，营销、当地的消费水平、消费习惯、店面管理，等等，太多，也太难

 

[小锅巴]

Auto Detailing不是刚性需求，服务极少数车主，女车主（基本不算客户群体） 那么这样的小众服务，能做好的基本都需要人口基数非常大的城市，通常1线和2线会好点。 专业的店家最难的是推广，那么只能坚持好自己店里的施工标准，熬下去或许才有希望吧（未必会成功） 悲观点说： 干专业汽车美容能挣钱的没几个，甚至不如普通洗车店过得好，如果有更好的资源建议转行，留下个热爱也是挺好的

 

[小文叔叔]

Auto Detailing不是刚性需求，服务极少数车主，女车主（基本不算客户群体） 那么这样的小众服务，能做好的基本都需要人口基数非常大的城市，通常1线和2线会好点。 专业的店家最难的是推广，那么只能坚持好自己店里的施工标准，熬下去或许才有希望吧（未必会成功） 悲观点说： 干专业汽车美容能挣钱的没几个，甚至不如普通洗车店过得好，如果有更好的资源建议转行，留下个热爱也是挺好的

服务少数人是没错，但洗美行业如果没什么名气其实在3.4线城市更有竞争力，那里大部分都是低价拉客走量，如果有一个服务好价格稍微高一点的，需要的车主就会选择你
我就是开在小城市，原来也是做传统，现在走专业洗美路线，因为成本并不是太高所以价格也合理（比周边的贵一倍左右），每个月客户并不会很多，但客单价高，员工也不用多，还是可以的，周围质量高的客户都是在我这服务，客户自然会帮我们介绍