【广州车道】敞篷GTI转生术

我是明仔 · 2015-10-18

很久没有正正经经地发贴了，并不是遗弃了论坛，而是为了花费更多的时间去突破各项的技术。还要照料客人的每一台车，累得够呛的。本来想拿这篇帖子参加第三届蜡坛竞技赛的，但后来被众多的坛友嚷着让我滚蛋，所以就算了……
每个男孩都有一个梦想，就是长大后要一辆很帅的车，马力，拉风，操控等等都是必须的元素。
载着爱人在寂静的路上兜风，浪漫之余还有点惬意。父亲建议我买一辆全新的，但我还是坚持买下这辆二手的车，因为很简单的原因：全国限量66台，GOLR R20也考虑过，但是不是四驱的，还贵上很多，实在觉得不值。所以考虑这款敞篷版的GTI.
上一位的车主看名字应该是一位女性，当我购入此车之后，发现各种小坑小划痕，以及色差都有点难让我去接受它！即使过户了，但感觉车还不是我的，没有太多的拥有感。所以，下了很大的决心：用我们车道最邪恶的技术去搞它！！！

首先车辆进场。大家可以看到它的后叶子板是比较深颜色的，没错！这个叶子板是喷过漆的。

这个角度看就更加明显了。

侧裙下方的饰条有一个缺口，我想，这可能是女士驾车左转向时刮到什么了。换掉它也是接下来我们要做的事情。

后杠~

右后叶子板的小凹痕，驾驶水平不敢恭维。但没事！爸爸以后不会再让你受伤了！

小变形，可以看到吗？虽然是凹痕，但还好的是，100%的原厂漆。这证明了这边没有发生过明显的大事故

不少这样的坑。开门被打到之类的。。。

车牌位置被磨损严重。

之前没有的，好像是我爸开过一次回来后就这样了。我不跟他计较，因为本来就打算喷漆的。

车灯下方，雾化状的油漆。这是一个清漆过度的驳口，对于我来说，这绝对不能收货。

一看就知道不是拆喷的了。探头与杠的缝隙全喷完了。

左前雾灯下方。因为没有遮蔽好，塑料被喷到了一大片

有些被钝器拖过的迹象。

好了！开拆！

我打算把这个后视镜的壳子换新的。

因为曾经被拆过，崩掉一个缺口

考虑过拆门窗饰条，但是发现这种是极容易拆变形的。后来用胶带遮蔽测试发现还不错，有足够的缝隙了。

浓浓橘皮，淡淡的爱！

有没有发现左边比右边更深？

而且，橘皮也是比较明显的。

认真看，这个叶子板其实有无数的小孔，这些都是硬化剂、溶剂的不匹配。

虽然饰条被喷到油漆我有点不爽，但好的方面就是：没有给我拆过！

把拆下的件包裹并标记。防止丢失

what the fuck！灯的下部边缘被喷成红色就算了，关键是这坨是什么鬼？！玻璃胶！后来发现只是因为没有正确安装到位，强制打胶上去。其实什么都没坏，压根就没必要打胶。

继续后杠。

被我遗弃的原车后视镜壳。

试安装，100%吻合。

试完后装回倒车镜。

同一时间，开始了车门拉手的拆解。

另外的闲杂人等（楼主）已经开始做车身的缺陷标记了。

被我发现了一些尘点。

喷涂清漆太厚，导致流挂了。

一扇门有12个不平整的地方。究竟怎么用车的？

后叶子板也是。

先遮蔽饰条。尾箱盖是完美无缺的原厂漆，本次作业不会对它烤漆。也用于验证油漆颜色的准确性。
当拆下后杠后，验证了我当时的判断，此车没有任何的被追尾事故。

bboyshark · 2015-10-18

前排靠近啊,23号就去你那里进修了,想想激动啊

我是明仔 · 2015-10-18

首先用偏心机，120#砂纸对瑕疵位置进行打磨，看到打磨出来的粉末是白色的，证明这个油漆是并不是2k的素色，而是有清漆层的。2k素色漆的简单解释：例如这个油漆是红色的，喷出来就是红色，未干之前就是这个光泽，干了之后也就这个光泽，不像1k的色漆，需要用清漆来罩在表面以作为颜色的保护。不要说2k就是垃圾漆，法拉利也有素色漆的。抛光的时候，海绵红了一片！但是素色2k是非常脆弱的，但为什么法拉利还要用2k素色漆？因为素色漆没有清漆层，不存在内橘皮。有清漆层的油漆通常会有2层橘皮，色漆橘皮和清漆橘皮。所以在做高反射度的研磨抛光时，清漆层的存在就出现了它质感上不能达到非常极致的劣势。

这前杠喷过的部分就不一样了。没有白色粉末出来，粉末都是鲜红色的。证明了它并没有清漆层。
然而这种喷漆效果，我们不可能认为它是为了追求完美的镜面而喷的2k油漆，绝对为了省成本的做法。这里我们并没有使用’高大上‘的xx托、x卡等等得干磨系统，只是台湾佑耐的干磨机。至于为什么？这里我就不解释了，但绝对不是因为不舍得投入。

但好奇怪的是：接近车牌的位置，它是有清漆的，因为这个部分是原厂的。上一个楼层我们提到过，有喷漆的驳口，所以我断定：这条杠是局部喷涂，原厂是水性漆+清漆的搭配，而这个局部喷的，直接就是2k素色漆+驳口剂’解决‘

刮涂ppg的P551-1052 。说实话，杜邦的腻子真心不好用。

腻子一定要刮涂够薄，钣金件颠簸、震动、都会对太厚的腻子产生剥落或开裂现象。

由于已经很晚了，次日早上，已经完全干透了。（实际上20~30分钟就完全可以磨了）这里用的是240#水砂纸，进行水磨。这个步骤我们拒绝使用干磨机，虽然很快，但是玩精工都是水磨的。干磨机很多时候都难以控制力量，很容易打磨过度，造成漆面不平整。

想磨得够平整，就得要有够直够平的’靠山‘。轻而薄的腻子层，我们会用到一个很普通的工具，刮灰刀，垫着砂纸去磨。

反复用手来回触摸感受它的线条是否够平整。

@雷车饰 · 2015-10-18

火前留名！坐等大片更新完毕

张东东 · 2015-10-18

明哥，继续呀！

我是明仔 · 2015-10-18

油漆颜色采样：

本贴高潮部分：对目标颜色值进行采样，再由设备生成颜色配方比例。
首先，把油漆的大部分细纹造成的失光现象消除，这当然是抛光啦！这里无需太夸张的研磨至极致，只要恢复原有的色泽就好了。

配套杜邦水性漆的测色仪。

使用前，提示校正设备。这里提示使用蓝色的银粉标准板。主要是校准设备对银粉颗粒大小形状以及颜色的作用。

把设备放上去对准位置。

校正完银粉，就到素色白的标准色板了。

正式开始工作了，把设备放在抛好光的油漆上。（油漆要求没有任何的污点和水印）

分别读取三次数据。测量分析15°，45°，110°三个角度的颜色走向。

第二次读取数据

第三次读取完成后，提示你命名这个测量的名称。

这里我输入了GTI.

同一时间，腻子打磨好后，前后杠已经搬进了漆房。准备喷涂中涂层。

进入除尘，除油的工作（除油剂使用的时候，必须带手套，因为裸露的皮肤很容易触碰到油漆上，再次污染油漆，造成油脂的粘附）

好了，这边剩下的遮蔽车体的工作就留给小弟去干了，我们把镜头抽回来这边，
测色仪接入电脑，打开cromax的调色中心。

打开measurements，找到刚才测量的值，名称是GTI

点击进去后，有大概20多秒的等待过程，越复杂的颜色配方，等待的时间会更长。

一下子就出来好几个颜色配方。0.29/0.36/0.42/0.54等等数值各自代表他们的颜色综合值，生成的配方越接近测量目标。它的数值越低，例如0.28就是最接近目标的了。一般低于1.5的value数值，肉眼几乎很难看出色差。但是！不要高兴太早，色差很多时候并不是调漆不对所造成的，而是喷涂手法出了问题而造成的。
三分调色七分喷。有时涂料颜色深了或者浅了，可以通过喷涂手法略微调整更改会得到一个准确的颜色。
下图我们可以看到有porsche，有audi也有vw的，也就是说，保时捷、奥迪、大众的车里面部分颜色是共用同一个颜色的。它告诉我们有什么车系用这个颜色，而我们挑任意一个都可以，选哪个并没有什么关系。

查看比色板。GAP指的有不同钣件之间，有间隔的版块，例如前门和前叶子板之间，就有条缝。
这个对比是非常有用的，因为它可以很直观地告诉我们。只要稍微不一样，颜色拼在一起就会十分十分碍眼。

而blend的选项，则代表它在油漆可以做颜色过度的效果。例如前门原厂漆，后门喷过漆，前叶子板也喷过漆，但后门和前叶子板的颜色都不一样。那么这个前门现在刮花了，颜色是以前叶子板为标准还是以后门为标准？所以它可以做一个颜色渐变的效果。但这种做法是比较麻烦的。稍后本帖会有这部分的操作展示。

再来看看该颜色正侧面的波长抛物线，它代表了该颜色在光线下的颜色彩度、深浅等等的走向。

点击进入配方

这里要提及一下，有个vs的项目。上面写着i2。意思是灰度等级：2级。什么意思？
该配方的颜色可以轻松遮盖2级的标准灰度的中涂底漆。

我们可以根据系统的建议来选择调油漆的量。

这里，它建议我1.5升。我实际上也按照了这个推荐去调。油漆刚刚好够用，最后也就剩了100ml
左右。

但我现在只调了0.1升、即100ml的分量。为什么？因为用来喷涂色板。对照车身颜色后，确保颜色准确后，最后再大批量调1.5L的分量。

得到了0.1l的配方比例，我们拿着单子来到了我们车道的调漆房。

我是明仔 · 2015-10-18

作者: 张东东:
明哥，继续呀！

别插楼啊~别催啊！要编辑码字，很辛苦的。

我是明仔 · 2015-10-18

蜡友们已经在催更新了。小弟保证不会太监，绝对有后！

车身打磨后会有很多粉尘停留在车身上，所以需要清洁。但不要用活性清洁剂，也不要用洗车液。部分洗车液含上光成分，会影响油漆的附着。所以用弱碱性的清洁剂就行了。非活性型的洗洁精也可以的。

进入漆房之前，我们需要对车身进行清洁，以免带入不必要的灰尘泥沙。

刚才提到的中涂底漆的灰度。现在调配好了。2级灰度，其实这套油漆系统里面有7个灰度等级，7级最接近黑色，1级就是最白的。两款底漆按照厂家推荐比例混合可以得到合适的灰度等级。

后杠喷涂了一部分，就是刮涂过腻子，打磨好的那部分，而前杠为什么要全喷了？因为前杠刮涂腻子的位置比较多，干脆就全喷了。中涂底漆的作用是什么呢？它可以指示你的钣件是否平整，也可以密封隔离腻子，促进附着力。因为腻子对油漆提供的附着力是比较差的，但中涂底漆就不一样了。而且腻子多数都是有色相存在的，色相是指它偏黄、偏红或者偏白。会影响色漆的遮盖力。例如直接在黄色原子灰上面喷涂红色，那么这个位置可能隐约透出橙色的效果。而中涂底漆的遮盖，提供的只有灰度，没有任何的色彩影响。所以这是必须的工序步骤，然而很多的店，他们修补一个损伤位置很快，因为：没有做这道工序！

看到了吗？这个后杠喷上中涂底漆之后，线条棱角就变得十分明显了。

车身也不必要全喷。

60℃的烤烘下，20分钟就可以’出炉‘了，但我还是选择让它干一个晚上，第二日早上再开始继续打磨。

顺带一提，玻璃不知道上一位车主是怎么用车的？竟然可以花成这个狗样！当然了！我不会放过它，放任它不管的

好了，画面拉回我们这里，机盖，机盖是原厂油漆，我并不想重新喷一次。但是发现了一个极为讨厌的跳石坑！距离左前大灯15cm左右的位置。

出于好奇心，我随机测量一下机盖的清漆厚度，我擦！还挺厚的……65μm

我反复考虑了不下20次，最后还是抵受不住那一点的坑！喷了！但是！不是全机盖喷色漆，我不想太多的内橘皮存在我的机盖。
接下来，这里我使用的是打磨指示碳粉。

把碳粉均匀抹在干透了的中涂底漆上

这样，我们可以清楚地看见它没有打磨好的瑕疵！

又是这招，用有韧性的钢灰刀包着砂纸去磨，先用400，然后800，最后1000#去磨。

虽说干磨指示层，其实也可以湿用的。

一直磨，直到橘皮完全消失，碳粉填充的黑点完全消失。

机盖的做法是局部喷色漆，整体表面再加喷一层清漆。首先做好清洁。

由于我手贱，把车开回来几天就马上抛至镜面，然后还很手贱地做了个结晶涂层在上面。最后还打了棕榈蜡。导致现在打磨有点困难，更硬了，更滑了，总感觉砂纸在上面打滑。有点像顺着鱼鳞去刨一样的感觉。

用复制尺检查一下它是否真正意义上的左右对称，先参照左边后叶子板、

再对比右后叶子板。

再一次清洗车身

准备进漆房之前的样子

我是明仔 · 2015-10-18

好了，这么详细的帖子我想一定是大家想要看的。我也很乐意分享我们的劳动成果。最后车子会变成怎样呢？大家一定是十分期待吧？我就不拖剧情了。继续！

调漆细节篇：

首先，电子称最好预热20分钟以上。确保电子称内部精密部件的热胀冷缩造成的数据偏差。放上油漆杯之后，归零。这里我们是严禁金属油漆罐放置油漆的，因为我们使用水性油漆，金属罐很容易导致油漆的变质。特别是会生锈的铁罐。

水性色母在搅拌架上缓慢旋转着，让沉淀的涂料上浮，保持颜色最佳的准确性。

我读书的时候，很傻地认为油漆无非就是红黄蓝三原色，加上黑白就可以拯救世界！结果现实中的油漆让我傻了眼！因为单单是一种红色，它就有4~5种，那么他们具体是什么差异呢？高浓度和低浓度，高浓度就是一滴的油漆可以很夸张地改变一大罐油漆的颜色。低浓度需要同样的效果需要7倍，甚至十几倍的分量才达到相应的效果。其次就是侧面颜色不同，有些红色侧面看是偏蓝的，或者是偏橙色的，再其次就是透明度。有的涂料很难透光，薄薄一层就盖住了下面材质的颜色，有些是很透明的，很差的遮盖力。
一套色母，很多品牌都是有四五十种的，而这套cromax pro则有67款之多，适应性算是很广了。

这台GTI最终想要喷涂的清漆是HS KLARLACK 8035，超高浓抗划痕清漆。密度很大，不会因为溶剂的挥发而产生溶剂气孔气泡。当然，很贵很贵。很多人很傻地问：为什么你们不做鹦鹉漆？鹦鹉漆是我爸卖的呀？为什么一定要用？告诉大家为什么不用鹦鹉漆！鹦鹉漆早期最主要面向的是高端品牌的汽车生产商，后来通过宣传，变成了‘最’高端的油漆品牌，哇！劳斯莱斯用鹦鹉漆的。肯定好东西！哇！benz amg生产线用鹦鹉漆的，高端货。大众群体都这样，好？好在哪里？坏？坏在哪里？这里并非诋毁鹦鹉漆，而是不想随波逐流。有更好的东西为什么我们不去接受？鹦鹉漆有几百块一套的，低端系列。也叫鹦鹉漆！也有数倍价格一套的，也叫鹦鹉漆。有些店只是用几百块一套的鹦鹉牌清漆，而不是全套鹦鹉，也不是高端型号的鹦鹉漆。
这有点像：我的朋友告诉我买了一辆宝马哟，1系也是宝马，i8也是宝马。两者价格和性能差距甚大。所以理智的人，会质疑。这里告诉大家，鹦鹉漆是好的！但仅限最高端的系列。PPG也是好的，也仅限最高端系列。或是我正在使用的杜邦，也是最好的，但仅限最高端的系列。理性地对待品牌是很重要的。每个品牌都有精华，但同样也有糟粕！

先倒入总配方的60%的水性漆树脂。

然后在搅拌机架子上挑出配方里面的涂料。

wb60是红色色母

这里有个细节，每一个配方倒完后，我都会归零。这样的调漆技巧是对颜色重量比例最少误差的。

和刚才不同的wb67，也是红色的

然后wb68，也是红色的！

水性漆需要用专用的调漆尺，或是用塑料搅拌棒，不能随便拿把钢尺，因为很容易令油漆短时间内变质

靠近尾箱盖看看。

这样对色，然而并没有什么卵用。。。

我们来喷个板！这个色板底材是金属的，但我们事先已经准备好了中涂底漆并打磨至平滑。2级灰度。

确保涂料干净细腻，必须过滤。水性漆专用的过滤漏斗。

过滤面罩。这个型号可以令我在战争中，生化武器散播的空气中存活下来。哪怕只是喷一个小小的色板，也要做好防护，身体是最重要的。

先做好调枪的工作。

这里说起来会一匹布那么长，日后有详细的帖子会讲述喷枪的调教。

标准做法：1道半的工序。先实喷一道，然后不用等待像传统油漆的闪干时间。直接雾喷一道。现在这个状态是还没有清漆的。

拿到a柱上一比较，大家会觉得，这色差太离谱了吧、。？

还有更离谱的。也许有人已经想关闭本帖了。明仔，你的什么玩意儿？小弟告诉大家：莫急！

等了大概15分钟，这个水性漆失去了刚才鲜艳的颜色，变成了暗红，哑光！

再拿到刚才的a柱看看，是不是接近了？但是这时候并不准确，因为还没有清漆，所以它只是半成品。

但我们还不要太早喷涂清漆。先遮蔽左边，再在上面按照刚才的标准喷涂多一次。

现在需要做的就是：等它干燥

同样15分钟后，颜色看起来有点变深了。我们会选择更合适的喷涂方式，作为施工的方法。油漆例如2层的叠加，油漆更准，我就会选择2次的堆叠喷涂方式。

再对比，其实这还没有清漆，对比起来没什么意义的。

刚才忘了解说，关于油漆储存杯，我们都应该先用除油剂擦拭一遍，防止任何的油脂或脱模剂对油漆效果造成影响。

大家都在忙，清漆喷涂过程没有人帮我拍照，所以就跳过了。现在可以比色了。这次对比的也是原厂油漆的行李箱盖。

细心的你，会发现第一次喷涂的左边，一道半的油漆更加匹配。虽然两者都非常非常接近。所以我选择了左边的做法。

我是明仔 · 2015-10-19

上一个楼层讲述到调色喷板的部分细节。但更多的细节不限于此！
下面进入下一个环节。
车身色漆的喷涂。
在我调色喷板的过程，小弟们已经包裹遮蔽好了车身。看图片是一瞬间，实际上是花了2个小时的时间。

需要的油漆量已经准备充足了。

SATA的RPS一次性枪壶。用一次就扔了，其实有点奢侈。但它的过滤功能真的非常好用，以及便利性。水性漆和油性漆是有分型号的，具体不同也就是水性漆的过滤网更为精密。

组合安装中……

这个就是过滤网了。

在盖子上拔掉一个小帽子。

堵在‘屁股’上。

然后油漆直接倒入这个干净的透明量杯里。

这里还没倒入油漆，只是为了更多地让大家了解它的结构和用途。这个帽子盖上是为了防止油漆的挥发和污染。

既可以用来当储存罐，也可以用来当枪壶。

防护服的准备。

以前是没有近视的，近期看书看资料多了……（实际是打LOL多了……哈哈）

咦？前叶子板为什么是哑光的？是不是觉得好奇怪！？没错！我这里用2000#砂纸打磨过，目的是什么？下面会解释。

好了！来了来了！一般的喷涂方式，是由上到下开始喷涂的，但我这里喷涂的方式却是从下到上，但是在这之前，都是先把最边缘的地方喷涂着色！

为什么不从上到下？其实有原因的，漆房的循环风系统，是顶上往下压，空气同时从地网下面抽走的。
所以先喷上面，几个移动来回，由于空气从顶部往下送，所以车体的下方还没喷到就已经有很多飞漆粘附了。变得不够平滑以及涂料厚度与上部不一致，虽然影响十分微小，但也是一个值得改进的地方。

大家认真观察，叶子板的边缘也被喷涂到了。这样的做法就是飞驳口，为了颜色能有个渐变的过度效果，实际上这个油漆已经是非常的准确了，但为了更加毫无色差感的效果，我选择了过渡喷法，然后干透后罩清漆加厚其它位置。同时这样做是为了做一个示范，让更多坛友知道油漆可以这样玩！

实喷完一遍，再雾喷一遍，这就是标准的一道半工序。第一道只需遮盖70~80%的底材就够了。

雾化喷涂过渡。

没错，现在的颜色看起来是牛头不对马嘴的。

记得机盖的跳石坑吗？经过腻子的填补与打磨，也局部喷涂了色漆

不去解释的话，它看起来就像是一个笑话。

右边叶子板也同样做了色漆过渡。

在闷热的漆房里，出了不少的汗，为了比划施工状况，特地戴上了手套。一滴汗就可以毁了全部。
我食指的位置是3分钟前未干的位置，拇指是干透部分的边缘。

因为右边的叶子板也是原厂漆，这里我们保留了一个小角落并没有喷涂色漆。也是过渡的一种技术。

当色漆喷涂完毕后，开启水性漆房特有的功能：风干系统。水性漆是几乎没有溶剂的，油性漆存在溶剂，干燥速度比水性漆快8倍。为了缩短水性漆的干燥时间，可以加速周围环境的空气流动。一个普通油性漆房价格某些4s店用的大概也就4~6万。但水性漆房会贵上2倍甚至3倍。，因为结构是两回事来的。这里不是炫耀，也不是宣传，是希望大家能看到更加多与世界同步或世界顶尖的设备和工艺。不要对自己国家的匠人失去信心。我们也有做不好的时候，但我们愿意努力，不放弃，不跪在困难面前。